中國插混汽車歐洲狂飆645%，比亞迪首次成銷冠！

中國汽車品牌繼續在歐洲擴大市場份額！行業服務提供商Dataforce公布的最新數據顯示，中國汽車制造商的市場份額增長速度遠超歐洲整體市場。在歐洲新車注冊總量僅增長了2%的前提下，中國汽車制造商的銷量幾乎翻了一番！

專家認為，中國汽車在歐洲大幅度增長的最關鍵驅動因素并非歐盟長期以來擔憂的純電動汽車，而是配備電動機和內燃機的插電式混合動力汽車（PHEV）。

數據顯示，2025年，中國制造商在歐洲的插電式混合動力汽車注冊量累計增長了645%，而整個歐洲插電式混合動力汽車市場僅增長了33%。2024年，中國制造商的市場份額約為3%，而到2025年已達到14%。

其中，比亞迪Seal U在2025年成為歐洲最暢銷的插電式混合動力汽車，新車注冊量超過72,800輛，超過了大眾途觀SUV在該細分市場的銷量（約66,000輛）。該分析涵蓋了歐盟全部27個成員國以及英國、挪威、冰島和瑞士。

中國汽車在歐洲街頭展出

中國插電式混合動力車型的成功有著明顯的政策背景。對于中國汽車制造商而言，插電式混合動力汽車是規避歐盟純電動汽車高額關稅的一種途徑。自2024年10月起，歐盟對“中國制造”的電動汽車征收最高達45%的不合理關稅。

相比之下，插電式混合動力汽車的基本關稅僅為10%，且不征收任何反補貼稅。自該措施實施以來，中國制造的插電式混合動力汽車的注冊量顯著增長。

德國媒體關注關注中國插混汽車成功

在插電式混合動力汽車的熱銷下，中國新車型在歐洲市場也正在迅速崛起，在意大利、西班牙和英國等主要市場，幾乎月月增長超三位數百分比，其市場份額也大幅度增長：

在英國的市場份額幾乎翻了一番，從2024年的4.9%增長到2025年的9.7%；

在意大利，這一份額也超過8%；

在西班牙則超過10%；

在難度最大歐盟市場德國，從2024年的0.9%增長到2025年的2%。

據德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）的數據顯示，比亞迪和MG在2025年于德國的汽車銷量將超過美國汽車制造商特斯拉。12月，比亞迪在KBA的統計數據中也領先于標致、雪鐵龍和菲亞特，僅次于起亞。

中國汽車在三個分類市場都進步很快

這些國家也是最暢銷的插電式混合動力車型比亞迪Seal U最重要的市場之一。這些車輛的大部分銷量來自英國，其次是意大利、西班牙和德國。

即使是中國最重要的出口品牌奇瑞，在德國推出的也不是純電動汽車，而是一款插電式混合動力車：捷酷7。這款SUV在歐洲的銷量預計在2025年將躋身同級別車型前列，甚至超過高爾夫和寶馬X3的插電式混合動力版本。MG的混合動力SUV HS也位列歐洲十大最暢銷插電式混合動力車之列。

值得一提的是，11月和12月，中國汽車制造商在歐洲所有動力總成市場的份額甚至超過了現代和起亞等韓國汽車制造商。

同時，中國制造商正不斷加大對歐洲及其周邊地區工廠的投資：例如，比亞迪正在匈牙利和土耳其建設生產設施。奇瑞、廣汽和小鵬汽車也已在歐洲投產。

德國汽車專業人士介紹比亞迪插混汽車

價格是中國汽車成功的關鍵因素之一。在德國，Seal U 的起價為 39,990 歐元，比 Tiguan 的起價（52,215 歐元）低約 12,250 歐元。由于許多消費者難以負擔大幅上漲的汽車價格，市場需求因此受益。根據歐盟統計局的數據，目前新車的價格水平比 2016 年高出 27% 至 28%。

多位專家對@青木在德國表示，插電式混合動力汽車通常對制造商具有吸引力，原因有三：首先，它們有助于遵守歐盟車隊二氧化碳排放限制，違反該限制將面臨巨額罰款；其次，它們也吸引了那些尚未準備好轉向純電動汽車 (BEV) 的消費者；最后，它們的利潤率通常高于純電動汽車。

小鵬汽車等專注純電汽車的新勢力在歐洲市場也發展順利

在歐洲，插電式混合動力汽車目前的增長速度超過了任何其他類型的驅動系統。2025 年前十個月，其銷量比上年同期增長了約 30%。根據歐洲汽車制造商協會 (ACEA) 的數據，去年前 11 個月，插電式混合動力汽車在歐洲的總銷量中占比 9%，比 2024 年的預期高出約 2%。

與此同時，政策制定者也釋放出支持信號：歐盟委員會在 12 月中旬發布的“汽車一攬子計劃”中決定，即使在 2035 年之后，插電式混合動力汽車仍可作為新車的選配。德國政府最近決定追溯至 1 月 1 日推出電動汽車補貼，該補貼也適用于插電式混合動力汽車，但需滿足特定條件。

“插電式混合動力汽車未來可能會扮演越來越重要的角色，”德國CAR研究所專家凱姆表示。目前，國際汽車制造商正密切關注中國汽車制造商，并效仿中國的做法。不過，由于中國汽車制造商在插電式混合動力領域具有技術優勢，歐美及日韓車企要追趕并非易事。