Stavatti Aerospace 推出了 SM-39 Razor,這是針對美國海軍下一代航母空中優勢飛機的獨立提案,聲稱速度極快、航程遠,并且計劃概要耗資 510 億美元。這一概念是隨著海軍加速其 F/A-XX 項目而出現的,凸顯了雄心勃勃的性能目標與可執行艦載航空的現實之間的緊張關系。
Stavatti Aerospace公布了一份詳細提案,將其 SM-39 Razor 定位為美國海軍下一代航母空中優勢 (NCAD) 要求的候選者,這是迄今為止有關第六代戰斗機的爭論中最雄心勃勃的獨立條目之一。該提案于 2026 年 1 月發布,概述了名義采購 600 架飛機,每架飛機的規定飛行成本為 8500 萬美元,總體計劃價值為 510 億美元。它預計在 2031 年至 2037 年之間交付,并包括一個包含 50 個全任務模擬器的支持培訓架構。該公告之所以引人注目,不僅在于其規模和性能主張,還在于其時機,因為該公告發布之際,海軍自己的 F/A-XX 計劃在經歷了一段時間的預算不確定性和國會要求加快決策的壓力后正在重新啟動。
這個時機至關重要:立法者最近通過恢復大量研發資金并敦促海軍進入決定性的工程和制造開發階段而不是延長技術成熟度來推動 F/A-XX 的進展。公開報道表明,在洛克希德·馬丁公司退出競爭之后,海軍的競爭已縮小到波音和諾斯羅普·格魯曼公司,這突顯了海軍在尋求在 2030 年代取代 F/A-18E/F 超級大黃蜂時,對風險、進度和工業能力的控制有多嚴格。
正如公司材料中所述,Stavatti 的 SM-39 概念無疑是雄心勃勃的。該設計采用不易察覺的三機身平面形狀,旨在減少超音速波阻力,并聲稱其持續速度超過 4 馬赫,超級巡航速度超過 2.5 馬赫。推進系統圍繞下一代自適應循環加力渦輪風扇發動機構建,要么是專有的“NeoThrust”概念,要么是與當前美國自適應循環演示機相當的發動機類別。其基本原理反映了更廣泛的行業趨勢,強調提高燃油效率、熱管理和發電,以支持先進的傳感器和未來的效果。是否可以在艦載機身上提供這樣的性能,同時保持負擔得起和海上支持仍然是一個懸而未決的問題。
該提案中最具體的技術細節涉及武器集成。 SM-39 據稱攜帶一門內置 20 毫米 M61A2 火神炮和 1,000 發彈倉。兩個內部武器艙構成了其打擊能力的支柱。前艙長約 162 英寸,額定重量為 5,000 磅(7.5 克),用于裝載空對空導彈或精確制導彈藥,而額定重量為 12,000 磅的更大的機身中部艙可支持旋轉發射器和更重的打擊負載。在示例配置中,斯塔瓦蒂表示,該飛機可以在內部攜帶多達六枚超視距空對空導彈或多個 2000 磅級制導炸彈,從而在沖突開始階段保持低可觀察性。
外部托架也得到了解決,有四個可拋棄的機翼掛點,每個掛點的額定重量為 4,500 磅。這些站與多種美國海軍武器兼容,包括反艦、反輻射和防區外打擊彈藥,以及大型外部油箱。該公司稱總設計工作量為 25,000 磅,通過標準數字武器接口集成。斯塔瓦蒂進一步提到了面向未來的能源武器集成,指出一旦高能激光系統成熟用于戰術航空,內部功率和冷卻裕量就可以支持它們。
從作戰角度來看,美國海軍的要求很明確:更大的射程、更深的彈匣深度以及針對日益密集的綜合防空系統的生存能力。在印太地區不斷擴大的反介入威脅范圍的推動下,海軍領導層一再強調航程是 NCAD 的核心屬性。斯塔瓦蒂聲稱 SM-39 的戰術半徑超過 1,200 海里,如果在具有有意義有效載荷的航母甲板上實現這一數字,將允許航母艦載機聯隊在遠離敵方海岸的地方作戰,從而顯著改變打擊計劃。然而,這種性能需要在機身復雜性、材料、維護負擔和惡劣海上環境中的甲板循環效率方面進行權衡。
與波音和諾斯羅普·格魯曼公司預期的提案相比,斯塔瓦蒂的方法與其說是在機構血統上,不如說是在其敘述上與眾不同。既定的總理可能會強調系統集成經驗、運營商資格專業知識和成熟的制造生態系統。相比之下,斯塔瓦蒂則主打極致的性能、寬敞的內部空間以及更接近先進第四代戰斗機的價格,而不是歷史上第六代戰斗機的價格。在工業方面,該公司計劃在美國建立一個新的生產設施,在二十年里每年生產多達 200 架飛機,并支持約 1,600 個熟練工作崗位,同時強調其監管合規性和作為美國國防承包商的長期注冊。
SM-39 剃刀提案不應被視為海軍 F/A-XX 路徑的直接替代品,而應更多地被視為更廣泛的 NCAD 辯論中的一個挑釁性數據點。它強調了塑造下一代海軍航空兵的基本驅動因素:燃料和武器的內部體積、特征管理、傳感器和效應的電力,以及航母作戰的殘酷現實。毫無疑問,美國海軍需要一架新飛機來保持艦載機聯隊在 2030 年代之后的生存能力,但歷史表明,可執行的風險降低和生命周期可持續性最終將超過總體速度和航程方面的主張。斯塔瓦蒂能否將其大膽的愿景轉化為可證明的、航母就緒的能力仍然是核心問題。
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