沃爾沃 CTO 詳解 EX60 電子門把手：雙冗余 + 機械應(yīng)急

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報道】1月25日消息，據(jù)InsideEVs報道，沃爾沃新款純電 SUV EX60 采用了鯊魚鰭造型的電子門把手，在行業(yè)圍繞電子門把手安全性的爭論持續(xù)不斷的背景下，這款創(chuàng)新設(shè)計的門把手憑借獨特的安全配置引發(fā)廣泛關(guān)注。

沃爾沃首席技術(shù)官安德斯?貝爾在 EX60 發(fā)布活動上明確表示：“沃爾沃在關(guān)于門把手安全的爭論仍在持續(xù)時推出鯊魚鰭門把手，但各界的批評、辯論多少有些偏離重點，因為問題在于系統(tǒng)安全，而不是門把手本身。真正的核心不在門把手，而在冗余設(shè)計。關(guān)鍵是發(fā)生碰撞時能否可靠、迅速地離開車輛；同時，如果車內(nèi)人員失去意識，外部救援人員也必須能夠把人救出來。”

監(jiān)管層對電動門把手的關(guān)注，核心聚焦于 “救援開門” 這一關(guān)鍵難題。眾所周知，電子門把手依賴電力驅(qū)動，一旦車輛發(fā)生事故或出現(xiàn)斷電情況，門把手往往會失去正常工作能力，給人員撤離和外部救援帶來極大阻礙。

對此，沃爾沃正式宣稱，EX60 已成功攻克電子門把手最關(guān)鍵的安全痛點。新車搭載的外部鯊魚鰭門把手，采用內(nèi)側(cè)按鈕彈開車門的設(shè)計形式，即便車輛電池遭到破壞，車內(nèi)電動門鎖機構(gòu)依然能夠保持正常工作狀態(tài)。

貝爾詳細介紹了車內(nèi)的解決方案，其設(shè)計十分直觀：“同一個拉手同時控制電子開啟和機械開啟。輕拉一下，電子開啟；再用力拉，機械開啟。” 這種雙重開啟模式，為車內(nèi)人員在不同場景下的開門需求提供了雙重保障。

而事故發(fā)生后從車外安全開啟車門，是更為棘手的問題。貝爾進一步指出，沃爾沃車輛在碰撞后會自動解鎖車門；即便車輛的 12V 電池完全沒電甚至被損毀，只要有人拉動車外把手，車門仍然能夠順利打開。

據(jù)悉，當(dāng)前純電車型的低壓供電通常依賴 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，該裝置的核心作用是將動力電池的高壓電降壓后，為 12V 電池充電或直接驅(qū)動車載電子系統(tǒng)。

針對這一供電關(guān)鍵部件，貝爾補充說明，EX60 并非配備單一的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，而是在左右兩側(cè)各設(shè)置了一個，兩套系統(tǒng)相互聯(lián)通。只要其中一套轉(zhuǎn)換器仍能正常工作，車輛應(yīng)急系統(tǒng)就能獲得穩(wěn)定的 12V 電力支持。更重要的是，兩套轉(zhuǎn)換器均位于車身內(nèi)部、后排座椅下方，這一位置屬于高度受保護區(qū)域。貝爾強調(diào)：“如果兩套裝置都撞壞了，那車子就已經(jīng)面目全非了！那里本就屬于高度受保護的位置。” 這一設(shè)計從根本上降低了供電系統(tǒng)完全失效的可能性，為車門應(yīng)急開啟提供了堅實的電力保障。（純鈞）