最后一班“綠皮火車”開出，廣州站全速駛向高鐵未來

今日（1月25日）10時29分

K303次列車

緩緩駛離廣州站站臺，駛向徐州

這不僅是一趟普通列車的啟程

更是一個時代的告別

作為廣州站始發的最后一班普速列車

K303次的開行

標志著這座車站歷時百余年的

普速列車運營正式收官

也宣告廣州站全面邁入高鐵時代

廣州站的歷史，是一部濃縮的中國鐵路發展史。其淵源可追溯至1911年建成的大沙頭火車站，1951年正式定名廣州站，1974年遷址流花湖畔后，成為華南地區重要的鐵路樞紐和特等客運站。

從上世紀八十年代“東南西北中，發財到廣東”的務工大潮，到春運期間日均超23萬人次的客流高峰，那一列列墨綠色的車廂，承載著無數人的夢想與鄉愁。站前“統一祖國、振興中華”的標語，早已超越字面意義，融入幾代人的集體記憶，見證著國家的奮進與個人的足跡。

最后一班普速列車K303次，途經東莞東、贛州、南昌、阜陽等15站，延續著普速鐵路的普惠與溫情，為這段歷史畫上了溫情的句點。

它的駛離

是廣州鐵路樞紐優化升級的

關鍵一步

自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發終到業務，原有始發終到普速列車全部調整至廣州白云站。與此同時，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現“高鐵進城、普速外移”的樞紐新格局。

轉型并非簡單的車輛更替，而是一次以“進出更順暢、環境更舒適、銜接更便捷”為目標的全面提質。車站已完成系列改造：

整合進站流線，拆除站前欄桿，實現廣場到站內的直通；

出站臺實現電動扶梯全覆蓋；

外立面煥新、服務設施升級，并新建商務候車室，提升服務品質。

通過優化周邊交通與安檢流程，進一步強化鐵路與城市交通的無縫銜接，讓旅客體驗更加高效、舒心。

“這不僅是列車的謝幕，更是車站功能的躍升與服務品質的跨越。”

廣州車站相關負責人表示，此次轉型是落實《廣州市綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》中“五主四輔”鐵路樞紐布局的重要成果。隨著未來廣南聯絡線等工程的推進，廣州站將與廣州南站實現15分鐘互聯互通，串聯粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區“一小時生活圈”建設注入強勁動能。

站臺上

不少旅客舉起手機

記錄下這一歷史瞬間

旅客周先生感慨：“二十年前坐綠皮車來廣州打工，今天特意來送送它。雖然懷念‘哐當哐當’的舊時光，但看到車站變得這么現代、這么方便，更期待以后坐高鐵的快捷與舒適。”

從普速的“慢時光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷，不僅是中國鐵路高速發展的生動縮影，更是“人民鐵路為人民”服務理念的深刻體現

來源：廣州火車站