推進城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展

本報北京1月25日電 (記者劉志強)日前，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于推進城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。這是國家首次針對城際鐵路出臺文件，將進一步加強政策引導和支持，推動城際鐵路實現(xiàn)更高質量、更可持續(xù)的發(fā)展。

城際鐵路是城市群內重要交通方式。國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人表示，國家近年來統(tǒng)籌推進城際鐵路規(guī)劃建設，在部分重點區(qū)域積極打造“軌道上的城市群”，有力支撐了區(qū)域重大戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的深入實施。

《意見》的主要內容包括以下幾個方面。

明確功能定位。城際鐵路是城市群節(jié)點城市間的骨干旅客運輸方式，重點滿足1至2小時通勤、休閑、商務等中短途旅客出行需求，要求嚴禁以城際鐵路名義變相建設高速鐵路和城市軌道交通，從功能上區(qū)別于長大鐵路干線和城市內部交通。

明確標準條件。堅持適度超前、不能過度超前的原則，以需求為導向，提出新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，審慎建設與既有干線鐵路平行的城際鐵路項目，既有城際鐵路運營5年后客流密度未達到預期指標50%的地區(qū)要暫停新建城際鐵路項目。明確新建城際鐵路原則上在地上敷設，設計速度一般為每小時120—200公里。

明確實施程序。城際鐵路建設規(guī)劃由省級發(fā)展改革、交通運輸、自然資源等部門聯(lián)合編制，報國家發(fā)展改革委審批。

明確監(jiān)管要求。要求國家鐵路局履行行業(yè)監(jiān)督管理部門職責，壓實地方政府工程質量安全監(jiān)管責任。落實地方政府支出責任，明確新建城際鐵路項目資本金比例不低于50%，不得違規(guī)舉債融資，既有城際鐵路運營10年后未實現(xiàn)現(xiàn)金流平衡的地區(qū)，也要暫停新建城際鐵路項目，防范債務風險。

明確管理體系。建立國家統(tǒng)籌、省負總責的實施機制，發(fā)揮部門間、央地間、政企間合力，明確由國家發(fā)展改革委會同自然資源部等統(tǒng)籌推進城際鐵路發(fā)展，省級有關部門組織落實城際鐵路規(guī)劃、設計、建設、運營等各環(huán)節(jié)具體工作。

《 人民日報 》( 2026年01月26日 08 版)