北京
陳福中
近年來，針對北三縣等環京地區群眾的通勤痛點，各地積極探索“定制快巴”、跨省公交、通勤列車等多元化解決方案，實現從“有路可走”到“高效暢行”的升級。大廠專1等跨省公交線路就是典型例子。
這些舉措不僅有利于解決跨省通勤痛點，體現基礎設施互聯互通的精細化與人性化，更能有效促進生產要素與勞動力的優化配置，有助于形成功能互補和梯度發展的區域經濟新格局。通勤時間縮短、成本降低，為河北縣域承接產業與吸引人才創造了基礎條件。
京津冀公共交通建設的協同推進，為群眾提供了可感可及的日常便利。這一體制機制協同的創新成果，為其他都市圈和城市群破解跨行政區劃公共交通難題提供了范本。
“十五五”規劃建議提出，“推進跨區域跨流域大通道建設，強化區域基礎設施互聯互通。”隨著京津冀交通互聯互通的持續深化，區域空間結構將加速重構，為“十五五”時期構建更高水平的一體化現代基礎設施網絡奠定更為堅實的基礎。
(作者為對外經濟貿易大學經濟學院教授，本報記者張騰揚采訪整理)
《 人民日報 》( 2026年01月26日 02 版)
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