探尋新質(zhì)生產(chǎn)力 | 中科宇航：穩(wěn)扎穩(wěn)打，邁向太空經(jīng)濟時代

84顆衛(wèi)星精準(zhǔn)入軌，中科院系商業(yè)航天獨角獸沖刺IPO

靜默鑄鋒，只為劃破天幕；一瞬升騰，便令宇宙回響。

2025年12月10日，酒泉。12時03分，倒計時歸零，東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射塔下火焰噴薄而出。“力箭一號遙十一”拔地而起，箭體加速升空，將包括SPNEX衛(wèi)星在內(nèi)的9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。中科宇航累計將84顆衛(wèi)星成功發(fā)射、精準(zhǔn)入軌，累計發(fā)射載荷重量居國內(nèi)民商火箭公司首位。

進(jìn)入2026年1月，中科宇航再迎密集突破：1月12日，力鴻一號遙一飛行器圓滿完成亞軌道飛行試驗，返回式載荷艙精準(zhǔn)著陸；1月20日，核心動力“力擎一號”發(fā)動機完成變推力搖擺試車考核，累計試車時長超1300秒，為可重復(fù)使用火箭奠定了關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

從2018年成立，到2022年力箭一號首飛，再到2025年的市場化高頻發(fā)射，中科宇航穩(wěn)穩(wěn)站上了中國民營商業(yè)航天的第一梯隊。

2018年12月，中科宇航應(yīng)運而生，帶著明確的使命脫胎于中國科學(xué)院力學(xué)研究所。這是中國科學(xué)院為貫徹落實國家重大戰(zhàn)略需求、搶占科技制高點、推動原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)突破而設(shè)立的最高層級科研項目之一。

自創(chuàng)立以來，創(chuàng)始人楊毅強定下的“隱忍徐圖，低調(diào)潛行”準(zhǔn)則，始終是中科宇航的發(fā)展底色。中科宇航首席財務(wù)官樊娜表示，公司的研發(fā)團隊潛心攻關(guān)，計算推演技術(shù)參數(shù)，在試驗場千百次調(diào)試設(shè)備、排查每一個風(fēng)險點、壓縮研發(fā)周期，一心撲在火箭研發(fā)上。

幾年來，中科宇航逐步構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、試驗、生產(chǎn)到發(fā)射的完整產(chǎn)業(yè)布局。截至2025年，公司已在北京布局火箭研發(fā)中心和創(chuàng)新試驗中心，聚焦火箭相關(guān)核心研發(fā)試驗；在廣州建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地和液體動力系統(tǒng)試驗中心，專注于火箭、動力系統(tǒng)的生產(chǎn)與測試工作，在紹興正在建設(shè)力箭二號超級工廠，專注可回收液體火箭的總裝測試；發(fā)射端，在酒泉東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)擁有固體、液體兩個專有發(fā)射工位，構(gòu)建起了“研發(fā)、試驗、生產(chǎn)、發(fā)射”的完整鏈路，為高頻發(fā)射與規(guī)模化發(fā)展打下穩(wěn)固基礎(chǔ)。

除了已“穩(wěn)定創(chuàng)收”的固體運載火箭，液體運載火箭、可回收技術(shù)、亞軌道飛行器及未來太空制造，都已納入中科宇航的發(fā)展時間表，且各項布局均從規(guī)劃走向了實質(zhì)推進(jìn)。

作為商業(yè)航天市場的兩大參與者，中美從政策制度、技術(shù)體系、資源稟賦、產(chǎn)業(yè)鏈條等各個維度都有很大的差異，僅通過復(fù)制美國SpaceX發(fā)展軌跡這條路徑，難以實現(xiàn)追趕甚至超越。

對中科宇航來說，急需在中國的制度、供應(yīng)鏈和市場結(jié)構(gòu)里走出一條可持續(xù)的商業(yè)化道路。

立足中國情，服務(wù)國家戰(zhàn)略

2015年，國家發(fā)展改革委、財政部、國防科工局等部門聯(lián)合發(fā)布《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，進(jìn)一步明確支持社會資本參與商業(yè)航天發(fā)展，這一年被業(yè)內(nèi)視為“商業(yè)航天元年”。在此之前，航天領(lǐng)域的政策許可尚未全面放開，火箭的研制、制造與發(fā)射全鏈條環(huán)節(jié)，幾乎完全由國家隊承擔(dān)。

與之對應(yīng)，美國的商業(yè)航天企業(yè)SpaceX成立于2002年，已經(jīng)積累了十余年的工業(yè)體系、試驗經(jīng)驗與供應(yīng)鏈深度，這種時間差直接形成了雙方在運力、成本和回收技術(shù)上的“起跑差異”。市場需要關(guān)注的不僅是后續(xù)的可回收，還應(yīng)該重點關(guān)注眼下切實的運力瓶頸。

歷經(jīng)十年發(fā)展，中國商業(yè)航天行業(yè)既迎來了政策與市場的雙重紅利，也面臨多重現(xiàn)實制約。

政策層面，商業(yè)航天連續(xù)兩年被寫入政府工作報告，十五五規(guī)劃將其列為重點發(fā)展領(lǐng)域，科創(chuàng)板將商業(yè)航天納入第五套上市標(biāo)準(zhǔn)予以支持。地方層面，多地出臺配套政策，包括發(fā)射保險補貼、成功發(fā)射獎勵、人才配套支持等。

商業(yè)航天的市場需求也已明確落地。星鏈在俄烏戰(zhàn)爭中的應(yīng)用、無國界通訊與監(jiān)控能力，以及美國借其規(guī)避地面基站建設(shè)實現(xiàn)彎道超車的布局，讓我國更加堅定了自主發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的決心。

千帆星座與新網(wǎng)國網(wǎng)星座計劃明確，合計需要發(fā)射超過三萬顆衛(wèi)星，兩家已經(jīng)完成第一期組網(wǎng)，發(fā)射衛(wèi)星成為迫切需求，火箭運力成為新瓶頸。目前，火箭發(fā)射領(lǐng)域仍以國家隊為絕對主力，民營力量作為重要補充加速崛起——已有包括中科宇航在內(nèi)的6家民營火箭公司完成入軌發(fā)射，其中5家已啟動IPO，行業(yè)正處于寡頭格局初顯的階段。

樊娜認(rèn)為，商業(yè)航天要實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，需要解決兩大難題。一是技術(shù)層面，商業(yè)航天“高技術(shù)、高風(fēng)險”的特性，需要投資人和政府給予更多包容度；二是監(jiān)管與流程層面，政府部門對行業(yè)的適配性支持仍在完善中，相關(guān)流程仍在不斷優(yōu)化中，疊加供應(yīng)鏈培育周期長、行業(yè)數(shù)據(jù)與樣本量不足，行業(yè)發(fā)展速度較理想狀態(tài)還有提升空間。

她也表示：“國內(nèi)商業(yè)航天還處于早期的階段，從無到有發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，未來仍需保持耐心、持續(xù)深耕。”

面對行業(yè)現(xiàn)狀與國際差距，中科宇航確立了“立足中國國情，服務(wù)國家戰(zhàn)略，緊扣市場需求，共塑全球格局”的核心準(zhǔn)則。樊娜認(rèn)為：“國情不一樣，我們需要走出自己的路，現(xiàn)階段目標(biāo)就是實現(xiàn)低成本航班化發(fā)射，讓火箭作為運輸工具能夠解決眼下需求的同時更有性價比。”

“大運力-高頻次-可回收”三步走

對中科宇航來說，這條差異化路徑，遵循的是“先實現(xiàn)大運力，再實現(xiàn)高頻次，最后實現(xiàn)可回收”的穩(wěn)健邏輯。

所謂大運力，是指火箭的運載能力。對商業(yè)航天而言，充足運力是滿足衛(wèi)星星座組網(wǎng)發(fā)射需求的關(guān)鍵，在國家隊之外，目前真正可以投入使用的、成熟化完成運載任務(wù)的火箭選擇少之又少，“運力”環(huán)節(jié)嚴(yán)重不足——樊娜介紹，“即將首飛的中科宇航液體運載火箭力箭二號對低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這類大規(guī)模星座客戶來說，是效率更高、成本更優(yōu)的打法”，這也是中科宇航優(yōu)先攻克大運力液體火箭的原因。

而高頻次，核心是實現(xiàn)發(fā)射任務(wù)的規(guī)模化、常態(tài)化，通過持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)射頻次打通“研制-試驗-批產(chǎn)-發(fā)射”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。樊娜強調(diào)，高頻次不只是增加了發(fā)射數(shù)量，它更是降本的關(guān)鍵抓手——發(fā)射次數(shù)越多，設(shè)備折舊、人員成本等固定成本分?jǐn)傇奖　?/p>

中科宇航的高頻次降本，核心是設(shè)計階段主導(dǎo)的全流程成本控制——設(shè)計之初便確立性能與成本雙目標(biāo)，通過通用化設(shè)計、精準(zhǔn)選材從源頭控本，再聯(lián)動供應(yīng)鏈批量采購、批產(chǎn)發(fā)射及新材料應(yīng)用持續(xù)優(yōu)化。

正如樊娜所言：“成本控制是系統(tǒng)工程，是從設(shè)計、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈到發(fā)射運營的全流程優(yōu)化，而非單一環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。”

此外，高頻次發(fā)射還能快速積累飛行數(shù)據(jù)，反哺技術(shù)迭代與團隊履約能力的提升，為后續(xù)可回收技術(shù)的工程化落地奠定基礎(chǔ)。

“可回收技術(shù)是達(dá)成深度降本的最終一環(huán)，在此之前還有許多可以降低發(fā)射成本的方向。我們的目標(biāo)是先將一次性火箭的價格降低至與SpaceX可回收火箭相近，后續(xù)實現(xiàn)整箭回收后，價格有望能降到SpaceX的一半。”樊娜說。

另一方面，火箭的商業(yè)價值需要在運力和可回收技術(shù)之間來做一定的平衡，因為回收火箭會犧牲掉火箭自身30%-40%的運載能力，若火箭不夠大、運力不足，則回收就喪失了性價比優(yōu)勢；若先以大運力滿足客戶核心需求，再通過高頻次積累產(chǎn)業(yè)能力，在此基礎(chǔ)上再實現(xiàn)可回收，那么其技術(shù)與商業(yè)價值將會被極大的釋放出來。

我國的可回收探索從起步便確立了“按國情設(shè)計”的原則：美國作為海洋國家，海上回收成本更低，而我國作為大陸國家，選擇海上或陸地回收需要因地制宜的設(shè)計，這一差異也決定了我國可回收技術(shù)必須走自主突破之路。

火箭回收是循序漸進(jìn)的過程，行業(yè)內(nèi)普遍分為三個核心階段：第一階段是“部分回收”，僅回收發(fā)動機等核心部件，降低關(guān)鍵組件成本；第二階段是“亞軌道回收”，在近地空間完成箭體回收驗證，積累大氣層穿越、精準(zhǔn)著陸等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第三階段是“全回收”，實現(xiàn)一二級箭體等核心部分完整返回復(fù)用，達(dá)成“整箭回收、多次復(fù)用”目標(biāo)，大幅降低發(fā)射成本，也是技術(shù)難度最高的階段。

樊娜表示，目前中國要實現(xiàn)“全回收”，主要需要攻克“輕、熱、快”三大技術(shù)難題。“輕”是材料問題，需研發(fā)更輕質(zhì)的材料；“熱”是防熱、防輻射問題，要應(yīng)對兩次穿越大氣層的極端環(huán)境；“快”是控制反應(yīng)速度，要求控制系統(tǒng)反應(yīng)迅速，確保火箭精準(zhǔn)著陸。

中科宇航已通過力鴻一號首飛完成關(guān)鍵技術(shù)驗證：2026年1月12日亞軌道試驗中，其成功驗證傘系氣動減速、高精準(zhǔn)落點控制技術(shù)；疊加1月20日力擎一號發(fā)動機深度變推力技術(shù)突破，公司已為“亞軌道回收”（第二階段）奠定基礎(chǔ)，后續(xù)計劃通過力鴻二號開展百公里回收技術(shù)驗證。

“這不是單個公司能獨立完成的，需要聯(lián)合多方資源。”樊娜介紹，目前中科宇航準(zhǔn)備通過力鴻系列飛行器開展亞軌道回收試驗，同時聯(lián)合中科院體系的科研力量協(xié)同攻關(guān)，盡早實現(xiàn)入軌級火箭的首飛。

搭建一套通向未來太空經(jīng)濟的產(chǎn)品體系

中科宇航的研發(fā)邏輯始終圍繞“不盲目跟風(fēng)、不無謂創(chuàng)新”的務(wù)實內(nèi)核，在技術(shù)突破與穩(wěn)健經(jīng)營間尋求動態(tài)平衡，核心目標(biāo)直指“提升性能、降低成本”。

在產(chǎn)品布局上，中科宇航構(gòu)建了貼合太空經(jīng)濟發(fā)展節(jié)奏的清晰梯度脈絡(luò)，每一款產(chǎn)品的定位都緊扣市場需求。

力箭一號是公司首款成熟的產(chǎn)品，2022年7月27日，力箭一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功首飛，憑借“快速響應(yīng)、發(fā)射流程簡潔”的特性，主要承接中小衛(wèi)星批量發(fā)射、應(yīng)急任務(wù)等。截至目前，該型號火箭已圓滿完成十次飛行任務(wù)，通過持續(xù)穩(wěn)定接單為整個體系運轉(zhuǎn)提供資金“造血”，是夯實市場基礎(chǔ)的核心載體。

作為梯度布局的關(guān)鍵進(jìn)階，力箭二號則是一款專門針對大規(guī)模星座組網(wǎng)和低成本貨運需求研發(fā)的液體運載火箭——與固體火箭相比，液體火箭具有運力更大、推力調(diào)節(jié)更靈活、可重復(fù)使用的優(yōu)勢，這也是中科宇航將其作為第二階段核心產(chǎn)品的原因。

力箭二號即將迎來首飛，服務(wù)國家重大航天工程，進(jìn)一步適配大規(guī)模星座組網(wǎng)的高密度發(fā)射需求，以及低成本貨物運輸?shù)男枨螅磥砥渲匦桶姹玖栔匦蛯⑼ㄟ^加裝助推器實現(xiàn)運力升級。

而力箭系列火箭的性能突破，離不開中科宇航自研力擎系列發(fā)動機的技術(shù)支撐。力擎一號30噸級與力擎二號110噸級針?biāo)ㄊ桨l(fā)動機推力調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、燃燒充分，既為液體火箭提供了核心動力，也為后續(xù)可回收技術(shù)落地打下了堅實的基礎(chǔ)。

2026年1月20日，力擎一號30噸級針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動機圓滿完成搖擺及變推力試車，累計試車超1300秒，實現(xiàn)了100%至50%深度變推力調(diào)節(jié)、1%量級推力精度，性能達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平；力擎二號110噸級發(fā)動機已于2025年12月完成140秒長程試車，目前進(jìn)入關(guān)鍵研制階段，正籌備200秒長程試車。

從固體到液體運載火箭的技術(shù)跨越，不僅是運力的提升，更是對太空經(jīng)濟規(guī)模化發(fā)展需求的主動適配，讓公司從“能發(fā)射”升級為“能高效滿足大規(guī)模發(fā)射需求”，成為當(dāng)前太空經(jīng)濟的核心運力支撐。

在此基礎(chǔ)上，力箭三號與力鴻系列飛行器進(jìn)一步瞄準(zhǔn)未來場景。

力箭三號以全回收技術(shù)攻堅為核心，通過大幅降低單次發(fā)射成本，為太空工廠的規(guī)模化運轉(zhuǎn)筑牢根基，其最終目標(biāo)是打造太空材料、太空醫(yī)藥等產(chǎn)品批量生產(chǎn)的太空制造工廠。

力鴻系列飛行器則承擔(dān)了“技術(shù)驗證+科研服務(wù)”的雙重使命，既是亞軌道可回收技術(shù)的攻堅平臺，也是臨近空間實驗載體。2026年1月12日，力鴻一號遙一飛行器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成首飛，飛行高度達(dá)120千米（穿越卡門線進(jìn)入太空）。

此次首飛驗證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術(shù)，搭載中科院力學(xué)所自研的微重力激光增材制造實驗載荷及航天輻射誘變月季種子，為太空制造、太空育種積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。后續(xù)該載荷艙將升級為留軌超1年、可重復(fù)使用10次以上的軌道級航天器，支撐太空制藥、高端半導(dǎo)體制造等前沿場景。

此外，中科宇航與中科院力學(xué)所已合作完成“可重構(gòu)柔性在軌制造平臺”核心艙段地面試驗，突破多項關(guān)鍵技術(shù)，標(biāo)志著我國太空制造從“概念創(chuàng)新”邁入“工程實踐”階段。

其核心價值在于填補科研缺口：我國空間站實驗資源有限，民間有大量的微重力實驗需求迫切需要滿足，力鴻系列飛行器提供的微重力環(huán)境僅需十幾分鐘即可完成“發(fā)射-實驗-回收”的閉環(huán)，快速獲取實驗數(shù)據(jù)。

中科宇航的一系列產(chǎn)品層層遞進(jìn)、相互支撐，共同構(gòu)成了“當(dāng)前增長、中期盈利、未來布局”的閉環(huán)。

IPO穩(wěn)步推進(jìn)，AI與客戶生態(tài)賦能長遠(yuǎn)發(fā)展

依托完善的火箭研發(fā)體系與扎實的市場履約能力，中科宇航正穩(wěn)步推進(jìn)資本化進(jìn)程，同時以客戶為核心、以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，勾勒出商業(yè)航天可持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。

樊娜直言，火箭行業(yè)門檻極高，而且火箭發(fā)射本就沒有百分之百的成功率，失敗是行業(yè)常態(tài)，這也導(dǎo)致火箭行業(yè)的下游客戶極其務(wù)實，看重的就是能夠穩(wěn)定、可靠、高效完成發(fā)射任務(wù)的能力，最終都要靠實打?qū)嵉摹叭蝿?wù)數(shù)據(jù)”說話。

她提到，火箭研制需經(jīng)歷方案設(shè)計、地面試驗、飛行試驗三個階段，首飛作為研制收官的環(huán)節(jié)，全球火箭首飛成功率僅為50%。即便是成熟的火箭型號，也可能受多重因素影響，例如供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和彈性、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控能力等。

當(dāng)前中科宇航主要通過與供應(yīng)商深度協(xié)同，培育了數(shù)百家長期合作供應(yīng)商，與供應(yīng)商雙方賦能、共同成長；未來還將通過多元化合作，進(jìn)一步增強供應(yīng)鏈的韌性和彈性。

市場策略上，她進(jìn)一步明確：“市占率是我們首要保障的目標(biāo)，這一目標(biāo)的達(dá)成與發(fā)射頻次直接相關(guān)。”當(dāng)前，中科宇航以超60%的市占率居于民商火箭發(fā)射服務(wù)市場首位。

客戶始終是中科宇航發(fā)展的根基。樊娜介紹，中科宇航是國內(nèi)唯一承接過國家任務(wù)的民商火箭公司，且與國內(nèi)主流商業(yè)衛(wèi)星公司保持穩(wěn)定合作，同時為多家科研機構(gòu)提供實驗載荷搭載服務(wù)，也是包攬了國際衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)的商業(yè)火箭企業(yè)，已服務(wù)過阿曼、巴基斯坦、墨西哥、阿聯(lián)酋、埃及、尼泊爾六國的客戶，目前正在對接多國的衛(wèi)星發(fā)射需求。

另外，中科宇航已啟動人工智能在航天領(lǐng)域應(yīng)用的探索。據(jù)介紹，公司的AI應(yīng)用主要聚焦兩個核心方向：一方面是太空制造場景，未來力箭三號打造的太空工廠將實現(xiàn)機器人在太空的自主工作；另一方面是賦能研發(fā)效率的提升，計劃與本地化部署的大模型深度結(jié)合。

結(jié)語

“十五五”（2026–2030年）期間，中國首次將商業(yè)航天明確納入國家五年規(guī)劃核心戰(zhàn)略，并以“加快建設(shè)航天強國”為總目標(biāo)，推動航空航天產(chǎn)業(yè)從“國家工程驅(qū)動型”向“產(chǎn)業(yè)支撐型、高質(zhì)量發(fā)展型”全面轉(zhuǎn)型。

秉持“科學(xué)力量改變世界，太空科技服務(wù)大眾”的初心，踐行“服務(wù)國家戰(zhàn)略、發(fā)展太空經(jīng)濟、塑造太空文明”的使命，中科宇航以全鏈條自主創(chuàng)新筑牢根基，以梯度化產(chǎn)品布局回應(yīng)需求。從固體火箭穩(wěn)定履約到液體火箭蓄勢待發(fā)，從亞軌道回收攻堅到太空制造布局，中科宇航的每一步都緊扣科研需求與市場脈搏。

中國商業(yè)航天的“太空智造時代”，正隨火箭升空的軌跡，加速到來。