山東這條縱向高速公路正在融資，路線長107.1公里，投資159.億元

作為交通強省建設的核心支撐，山東高速公路建設始終保持高速發展態勢，以路網加密、品質提升為重點，持續擦亮“山東的路”金字招牌。“十四五”以來，全省高速公路建設進入跨越式發展階段，累計完成投資超4400億元，為“十三五”時期的1.7倍，建成投用28個重點項目，實現“年年有通車、年年有提升”。截至2025年底，全省高速公路總里程超過9300公里，6車道及以上占比提升至41%，“縣縣雙高速”覆蓋率達97.8%，27個省際出口構建起內外暢通的交通格局，有力支撐了京津冀、長三角及沿黃省區的互聯互通。

在高質量發展導向下，山東高速公路不僅追求規模擴張，更把目光投向“最后一公里”的毛細血管——城際快速直連。其中，這這一輪高速公路建設規劃中，萊州至青島高速公路及雙埠連接線項目的規劃建設尤為重要，并成為完善山東半島路網布局、激活膠東經濟圈協同發展動能的關鍵工程。

萊州至青島高速公路及雙埠連接線項目是納入《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》的重點工程，也是青島城市更新和建設三年攻堅行動的核心任務。項目全長約107.1公里，其中青島段主線83.119公里，北接萊青高速萊州段，自平度市舊店鎮西上夼村北入境，由北向南跨越平度、萊西、即墨三區市，終點止于即墨區夏堤河北，同步建設南墅、日莊、雙埠三條連接線，總投資約159億元。

作為項目重要組成部分，雙埠連接線全長4.365公里，跨越即墨、城陽兩區，實質為雙元路快速路升級工程，采用一級公路標準雙向六車道高架加地面輔路型式建設，建成后將實現與環灣大道、膠即快速通道的互聯互通，構建青島主城區北向出行的快速廊道。項目主線采用差異化建設標準，威青高速以北為雙向四車道，以南為雙向六車道，設計時速120公里，全線鋪設瀝青混凝土路面，配套建設服務區1處、停車區1處、收費站6處及多處養護和監控設施，總占地達647.3006公頃。

目前，項目推進取得階段性進展。根據網傳消息可知，目前青島段正加快前期準備工作，工程可行性研究報告獲批，建設方案全面穩定。青島市交通運輸局正牽頭推進社會投資人招商工作，通過多元融資模式破解資金難題，煙臺市同步推進萊州段建設，兩地就工程劃分界面、建設標準達成一致，簽訂合作共建框架協議，形成協同推進合力。按照規劃，項目開工后將在36個月內完成建設，建成后青島市區至萊州的高速車程將縮短至一小時左右。

該項目的建設具有深遠戰略意義。從區域路網看，它將串聯榮濰、沈海等4條高速公路，形成“萊州灣”至“膠州灣”的快速通道，有效分流濰日高速、沈海高速過境壓力，為董家口港新增北向疏港通道。從經濟協同看，它將密切平度、萊西與青島主城區的聯系，強化青島與煙臺萊州的聯動，為膠東經濟圈一體化發展注入交通動能。從民生方面看，沿線設置的多處出入口的樞紐立交，將實現鄉鎮半小時上高速的目標，便捷群眾出行的同時帶動沿線產業升級。