必須做人形機(jī)器人！李想召開全員大會，員工們懵了

看來 2026 年，無論是科技公司，還是汽車公司，都在開始往 AI 賽道發(fā)力。

這不，理想汽車也來了。

就在今天上午 10 點(diǎn)半，理想汽車的 CEO 李想召開一場線上全員會。將近兩個(gè)小時(shí)的會議，汽車沒咋聊，重點(diǎn)全在于——AI。

最炸裂的是，李想稱除汽車以外，理想一定會做人形機(jī)器人，并會盡快落地亮相。

圖源：小紅書

好家伙，又一個(gè)跨界整人形機(jī)器人的車企。咱就是說，有了小鵬、理想等車企入局，下一個(gè)不會是小米吧......

不過值得一提的是，李想在機(jī)器人領(lǐng)域的布局早有征兆，并非大家想象的一時(shí)興起。早在去年 11 月的財(cái)報(bào)會議上，李想就曾提出，未來十年具身智能領(lǐng)域最具價(jià)值的產(chǎn)品，必然是兼具自動(dòng)與主動(dòng)能力的智能汽車。

而且在 2024 年的時(shí)候，李想于一場直播活動(dòng)中也曾坦言會做機(jī)器人，但節(jié)奏沒那么快，畢竟 L4 自動(dòng)駕駛的汽車還沒解決，咋可能去解決更復(fù)雜的機(jī)器人呢。

小雷尋思，今天一大早開會拍板下來，怕不是時(shí)機(jī)成熟了。

圖源：理想官網(wǎng)

從爆料信息來看，李想給 AI 規(guī)劃了三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

第一個(gè)是 AI 頭部公司的最后上車年，理想必須趕在 2026 年前入局。要是趕不上的話，以后再想進(jìn)入可就難了。

第二個(gè)則事關(guān)汽車方面，最晚要在 2028 年將 L4 級自動(dòng)駕駛落地。

第三個(gè)是全球要同時(shí)搞定基座模型、芯片、操作系統(tǒng)，理想要當(dāng)具身智能公司的其中之一。

看到這，可能有人會覺得，車企跨界做機(jī)器人有點(diǎn)胡鬧。先不提其他車企入局機(jī)器人，就這會兒入局是不是太晚了。

其實(shí)小雷想說的是，李想能突然拍板，肯定是考慮過大局局面的。而且理想在自動(dòng)

駕駛上磨了這么多年，那套 VLA 大模型也不是虛的。另外，在供應(yīng)鏈這方面，理想擁有規(guī)模化采購、質(zhì)量控制這些制造經(jīng)驗(yàn)。屆時(shí)，制造機(jī)器人的時(shí)候，成本方面不就省了不少。

說白了，就砸錢、砸人才、砸時(shí)間下去，把人形機(jī)器人這條路給打通。

圖源：小紅書

不過話說回來，想做和能不能做到是兩個(gè)問題。人形機(jī)器人的執(zhí)行器和傳感器，難度可要比汽車大多了。光是讓機(jī)器人平穩(wěn)走路、靈活抓東西，估計(jì)就夠研發(fā)團(tuán)隊(duì)喝一壺的。這不禁讓小雷想起去年小鵬的 IRON 機(jī)器人，也是花費(fèi)了不少時(shí)間和精力，以及經(jīng)濟(jì)投入，才能讓觀眾們一眼以為那是真人假扮的。

另外，研發(fā)投入也是個(gè)大問題。在短短兩年的時(shí)間里，既要完成 L4 自動(dòng)駕駛、自研芯片這些，又要做人形機(jī)器人。資金和人力怎么平衡，這都是李想目前要解決的問題。畢竟車企的主業(yè)還是造車，要是為了機(jī)器人分散資源，導(dǎo)致汽車業(yè)務(wù)掉鏈子，那可就得不償失咯。

說句不好聽的話哈，人形機(jī)器人的商業(yè)化還處于早期階段，理想想要盡快落地亮相，還要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的話，道阻且長。

當(dāng)然啦，這一切都還只是剛開始，至于李想劃定的目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，還得看后面的研發(fā)實(shí)力和落地能力。畢竟口號喊得再響，消費(fèi)者又不會買單，大家看的是真東西。

話說，你們覺得理想的人形機(jī)器人能在 2027 年前落地亮相嗎？歡迎評論區(qū)留下你的看法~