神20維修細(xì)節(jié)曝光：受損舷窗從內(nèi)部封死！神23箭船將進(jìn)入待命狀態(tài)

已經(jīng)于2026年1月19日順利返回地面的神舟20號飛船，該飛船維修細(xì)節(jié)已部分曝光！

神舟21號航天員在太空中并未對該飛船進(jìn)行出艙維修，而是直接從內(nèi)部對飛船返回艙的受損舷窗進(jìn)行了加固。影像資料顯示，航天員從飛船內(nèi)部用一個近乎圓形的固定裝置將整個受損舷窗完全封閉死了，看航天員的操作，似乎有用螺釘進(jìn)行固定，用沒用密封膠不清楚。至于固定保護(hù)裝置是金屬還是什么材料，這些細(xì)節(jié)后期可能會陸續(xù)對外披露。

神舟20號飛船受損舷窗專用處置裝置由神舟22號飛船于2025年11月25日帶上空間站。這套處置裝置，除了有用于飛船舷窗維修的材料和工具，還包括用于舷窗拍照檢查、由航天員手持的艙外高清相機(jī)等設(shè)備。

神舟21號航天乘組在2025年12月9日首次出艙作業(yè)時，期間就聽從地面工作人員的指令，利用該相機(jī)對神舟20號的舷窗最外層破損玻璃進(jìn)行了多角度拍攝。這些細(xì)節(jié)照片被傳回地面，經(jīng)過相關(guān)專家的二次評估，最終確認(rèn)神舟20號飛船從艙內(nèi)加固就好了，沒必要讓航天員出艙從外部進(jìn)行高風(fēng)險維修。

之所以選擇這樣的維修方案，是因為神舟20號飛船是一次性的，并且返回地面時不載人、只載貨。只要經(jīng)過加固后，能進(jìn)一步降低安全風(fēng)險，確保飛船即使最外層防熱玻璃發(fā)生更大面積的破裂甚至脫落，飛船也能安全且順利地將貨物帶回地面就行了。因為就算是從艙外維修，也只是進(jìn)行加固，將受損舷窗玻璃拆下來、換上新的，操作復(fù)雜且風(fēng)險大，沒必要。

事實證明，這屬于最優(yōu)解決方案，既確保了飛船能夠以無人載貨模式安全返回地面，也避免了艙外復(fù)雜維修所帶來的風(fēng)險。并且神舟20號飛船物盡其用，返回地面時還裝載了許多需要下行的貨物，這其中就包括已經(jīng)退役的艙外航天服B。該航天服經(jīng)過老化等研究后，未來將作為展品與公眾見面。

神舟20號飛船受損舷窗的外層玻璃裂紋細(xì)節(jié)照片始終沒有對外公布，就連該飛船順利著陸在東風(fēng)著陸場后，工作人員也及時地將舷窗進(jìn)行了遮蓋。目前就只知道該裂紋呈三角形，最大徑度約2厘米，整個防熱玻璃都被貫穿了。據(jù)航天專家實驗和推測，裂紋是被一個不足一毫米的空間微碎片撞擊所致。

不過這都能理解，這應(yīng)該是出于研究保護(hù)和保密目的。神舟20號飛船在再入返回時，舷窗和船體經(jīng)歷了上千攝氏度的高溫炙烤以及大氣沖擊，舷窗裂紋是否有像地面風(fēng)洞燒蝕模擬實驗?zāi)菢佑羞M(jìn)一步擴(kuò)展甚至脫落跡象，是否有影響到內(nèi)部承壓玻璃。這些數(shù)據(jù)意義重大，可為舷窗設(shè)計優(yōu)化提供支撐，保密十分正常，就是不知道未來會不會揭秘。

我國載人航天事業(yè)自神舟12號起就長期保持著“滾動備份”原則！該原則的核心是載人任務(wù)箭船始終保持發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)，前發(fā)任務(wù)執(zhí)行時，后發(fā)任務(wù)就在發(fā)射場待命。備份箭船若未執(zhí)行緊急救援任務(wù)，完成待命周期后，經(jīng)狀態(tài)確認(rèn)，便可轉(zhuǎn)為下一次載人任務(wù)的主份箭船。這樣做既降低了在軌航天員的安全風(fēng)險，同時又支撐起了一年兩艘的常態(tài)化發(fā)射，可謂一箭雙雕。

盡管因神舟20號飛船這事，“滾動備份”出現(xiàn)了短暫的空窗期，但現(xiàn)在又快恢復(fù)正常了。神舟23號箭船均已出廠，很快將在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)入聯(lián)合待命狀態(tài)，最快可在約8.5天內(nèi)完成應(yīng)急發(fā)射，對神舟21號乘組進(jìn)行緊急太空救援。

神舟21號乘組自2025年10月底上天以來，已在太空中駐留近三個月，按照大約6個月輪換一次的慣例，該航天乘組預(yù)計今年四五月份左右就將搭乘神舟22號飛船返回地面進(jìn)行休整。接替他們的則是神舟23號航天乘組。按照規(guī)劃，神舟23號航天乘組中將有一名航天員執(zhí)行在軌駐留超一年的任務(wù)，這將創(chuàng)造我國載人航天的新紀(jì)錄。那么誰將創(chuàng)造這一歷史呢？