開往中國的5萬噸鎳礦船，深夜在黃巖島海域沉沒，和菲軍演有關？

黃巖島海域出了兩件大事，直接讓全球的目光都聚焦到了這里。

第一件，是菲律賓宣布大規模軍演，時間跨度長達兩個多月；

這兩件事一湊到一起，輿論瞬間炸鍋。不少人開始猜測：軍演是不是和沉船事件有關？有人甚至懷疑，菲律賓軍演可能直接導致了貨船沉沒。

畢竟，黃巖島這一片海域本就充滿敏感性，再加上中菲之間的歷史糾紛，難免讓人聯想到更多的可能性。

隨著越來越多事實浮出水面，這種“軍演致沉船”的猜測被證偽。

沉船的真正原因，其實和鎳礦的“液化特性”有直接關系。

1月21日，菲律賓軍方高調宣布將在黃巖島海域開展一場大規模軍演，演習時間從1月21日一直持續到3月31日。

事情發生得非常突然，船上21名菲律賓船員的生命安全瞬間陷入危險。

據事后調查，貨船在沉沒前僅僅發出了一次緊急聯絡信號，隨后應急無線電示位標啟動報警，這也是判斷船只大概率出事的關鍵依據。

貨船沉沒的消息一出，網絡上立刻冒出了“軍演致沉船”的猜測。

這種說法聽起來有點“戲劇化”，但也不難理解。畢竟，軍演和沉船時間靠得太近，再加上沉船點就在軍演劃定的范圍附近，很容易讓人聯想到一起。

不過，冷靜下來一分析，這種說法其實站不住腳。

無論是從菲律賓官方的澄清，還是客觀證據和利益邏輯來看，“軍演導致沉船”完全是不成立的。

菲律賓軍方第一時間出來澄清：這次軍演是常規訓練，演習中并沒有使用任何實彈，參演艦艇的活動范圍距離沉船點還有30海里，根本沒靠近事發海域。

換句話說，軍演和沉船之間并沒有直接關系。

如果軍演真的導致了沉船，那么一定會留下雷達、聲吶記錄或者目擊者證詞。但截至目前，沒有任何證據能夠證明軍演和沉船存在關聯。

無論是菲律賓軍艦的活動軌跡，還是貨船的最后航線記錄，都沒有顯示兩者有直接接觸。

從利益上講，菲律賓也沒有理由故意制造這起事故。

首先，沉船上的鎳礦是菲律賓出口到中國的，鎳礦貿易是菲律賓的重要經濟來源，和政府的稅收、礦企的利益直接掛鉤。

換句話說，鎳礦賺錢是全菲的共同目標，沒人會故意砸自己的飯碗。這起事故導致21名菲律賓船員遇險，對菲律賓來說不僅是經濟損失，更是人道主義危機。因此，“故意沉船”的猜測純屬無稽之談。

鎳礦和普通的鐵礦石不同，它有個特別危險的物理特性——液化。當鎳礦的含水量過高時，受到海浪顛簸會變成類似漿糊的狀態，并在船艙內晃動。

這種晃動會破壞船體的平衡，最終導致船只傾覆甚至沉沒。

更糟糕的是，事發當晚的海況并不好，貨船在海浪的沖擊下，船體平衡被徹底打破，最終引發了沉船事故。

事實上，這次事故并非毫無征兆。近年來，類似的鎳礦船沉沒事故已經發生過多次。

比如，2017年，一艘巴拿馬籍菲律賓鎳礦運輸船因鎳礦液化在南海沉沒，僅僅15分鐘內就徹底失事；2019年，印尼一艘同樣載有鎳礦的貨船在運輸途中沉沒，25名船員失蹤。

過去十年，全球因鎳礦液化導致的沉船事故多達12起，其中7起發生在菲律賓和印尼附近海域。

這些案例無一不在提醒礦企和航運公司：不能為了追求經濟效益，將鎳礦含水量卡在臨界值上。要知道，一旦超標，后果就是人命關天。

沉船事故發生后，中國迅速啟動了最高等級的海上搜救預案。

1月23日凌晨，中國海南三沙海上搜救分中心接到轉警信息后，立即展開緊急行動。

中國調派了多艘海警艦艇，包括東沙艦、三門艦，全速趕往事發海域。

同時，交通運輸部南海救助局、海南和廣東兩地的搜救中心，以及香港的海上救援協調中心，也共同參與了這次行動。

甚至連航經該海域的利比里亞籍、巴拿馬籍商船，也被號召加入搜救?？梢哉f，這是一次真正的國際化多方救援。

凌晨4點，首批中國海警艦艇就救起了4名船員。截至目前，共有17名船員獲救，其中2人不幸遇難，15人情況穩定，并在中國海警艦艇上得到了妥善安置和救治。

目前，仍有4名船員下落不明，中國的搜救力量正在擴大范圍，全力搜尋失蹤人員。

當前，全球鎳價走高，礦企和航運公司為了追求經濟利益，往往忽視了安全標準，將鎳礦含水量卡在臨界值附近。

這種做法，不僅違背了基本的運輸安全原則，更是對船員生命的極大威脅。

黃巖島海域的這場事故，背后有太多值得反思的地方。

從鎳礦液化的隱患，到航運公司對安全的疏忽，再到多方救援力量的迅速反應，每一個環節都在提醒我們：海上運輸的每個細節都關乎生命，安全永遠是第一位的。

希望這次事故能成為一次警示，為全球鎳礦運輸行業劃出更清晰的紅線。畢竟，任何一次沉船，不該只留下一片嘆息。