“要是當(dāng)年那三架加油機(jī)還在,米格-29也許能多在基輔上空兜兩圈。”——最近前線視頻里,烏軍飛行員這句牢騷被頂?shù)綗崴眩紫伦罡哔澋脑u論只有四個(gè)字:賣給中國。
2011 年冬天,烏克蘭財(cái)政部賬上只剩 12 億格里夫納,連公務(wù)員工資都發(fā)不出。哈爾科夫機(jī)場那三架伊爾-78像三頭老牛,每天啃掉 4 萬美元維護(hù)費(fèi)。軍方干脆一閉眼:掛牌,現(xiàn)金,誰要誰拖走。北京來的團(tuán)隊(duì)連價(jià)都沒砍, 4400 萬美元成交,當(dāng)天就把飛機(jī)推上安-124 打包運(yùn)走。基輔媒體歡呼“及時(shí)雨”,沒人關(guān)心機(jī)艙里那套 UPAZ 吊艙長啥樣。
運(yùn)回西安的第一天,工程師就把飛機(jī)拆成零件拍照。老毛子 80 年代畫的線路圖泛黃掉渣,他們拿棉簽蘸酒精一點(diǎn)點(diǎn)擦,生怕漏掉一個(gè)焊點(diǎn)。三個(gè)月后,試飛員開著其中一架升空,給兩架殲-10 同時(shí)喂油,南海的雷達(dá)圖第一次出現(xiàn) 1200 公里半徑的連續(xù)紅線。再往后,運(yùn)油-20 的總師在央視輕描淡寫地說: “蘇聯(lián)人把答案寫在試卷背面,我們只是抄得夠認(rèn)真。”
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十二年過去,烏克蘭靠那 4400 萬買了多少東西?——兩艘二手巡邏艇、半個(gè)基輔地鐵車廂翻新、還有 73 名將軍在塞浦路斯買的海景公寓。今年春天,波蘭援助的 F-16 轉(zhuǎn)場利沃夫,飛行員得先降落在斯洛伐克加油,再貼地飛進(jìn)烏克蘭——因?yàn)楸緡峡諞]有一架加油機(jī)敢長時(shí)間盤旋。前線拍到的座艙視頻里,燃油告警燈亮得刺眼,飛行員罵完導(dǎo)彈不夠,還得罵航程太短。
同一時(shí)刻,南海上空的運(yùn)油-20 三機(jī)編隊(duì)正給 6 架殲-16 輪流供油,全程 8 小時(shí)沒落地。央視畫面切到加油操作員,他面前的實(shí)時(shí)航跡密密麻麻,像一張自己織的網(wǎng)。彈幕飄過一句: “當(dāng)年那三頭老牛,如今生出一群千里駒。”
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有人說烏克蘭當(dāng)時(shí)沒得選,可真相是:財(cái)政部同時(shí)收到兩份報(bào)價(jià),一份來自中國,一份來自俄羅斯。俄國人只出 2800 萬,但答應(yīng)連維護(hù)帶培訓(xùn)打包,飛機(jī)繼續(xù)留在烏軍序列。基輔嫌錢少,扭頭選了北京。短視嗎?不,他們只是篤定“戰(zhàn)爭明天不會來”。于是今天,烏克蘭飛行員把戰(zhàn)機(jī)當(dāng)一次性火箭用,起飛、投彈、趕緊找高速公路迫降;而中國的艦載機(jī)部隊(duì)已經(jīng)能帶著加油伙伴,從海南一路晃到澳大利亞外海再折返。
飛機(jī)墳場里,那些沒賣掉的伊爾-78 機(jī)身早被切割成廢鋁,每公斤 1.2 美元。有人算過,三架加油機(jī)賣廢鐵大概能換回 15 萬格里夫納,折合 4000 美元——還不夠前線一輛皮卡跑一個(gè)月。歷史就是這么直白: 4400 萬和 4000 之間,差的是一個(gè)國家戰(zhàn)略的壽命。
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下次再看到烏軍飛行員拍駕駛艙訴苦,別急著刷“加油”。他們?nèi)钡恼娌皇强谔枺翘焐夏歉?30 米長的輸油管——曾經(jīng)自己手里有,嫌貴,賣了。
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