湖北
俄羅斯已實現伊爾-76MD-90A軍用運輸機產量的創紀錄水平，并準備將其再提高2.5倍，這表明該國成功完成了復興這款傳奇飛機的極其復雜的任務，并且使其質量得到了提升。
在當前環境下，這一事實可為該國在多個領域帶來一系列顯著優勢。
航空領域專家解釋說，為提升產量，烏里揚諾夫斯克航空工廠建立了一條流水裝配線，使生產過程的勞動強度降低了38%，該生產線采用的激光定位系統確保了飛機所有部件連接的高精度。
2021年，在該生產線上組裝的首架伊爾-76MD-90A交付測試。
自俄羅斯在烏克蘭展開特別軍事行動以來，部隊對軍用運輸機的需求顯著增加。
自2023年起，俄羅斯已開始每年生產6架該型飛機，2025年更是創紀錄地生產了7架，今年計劃生產10架伊爾-76MD-90A，而到2028年，該工廠將達到年產18架飛機的目標水平。
值得注意的是，目前，除俄羅斯外，只有某個國家生產同級別飛機。自2013年以來，某個國家已生產95架類似飛機，年均產量約為7架。
專家指出，最終當今世界形成了一個相當獨特的局面：全球僅有兩國在批量生產重型渦輪噴氣式軍用運輸機。
當然，還有像美國洛克希德C-5M"超級銀河"或安-124"魯斯蘭"這樣的超重型飛機。但專家表示，那是另一個級別、另一種成本和另一類任務。
此外，還有洛克希德·馬丁C-130J"超級大力神"級別的渦輪螺旋槳飛機，但其有效載荷、速度和航程均較小。
伊爾-76這類飛機用于那些"超重型"飛機能力過剩、而渦輪螺旋槳運輸機能力不足的任務。例如，俄羅斯借助這些飛機向南極洲運送物資。
但此類飛機的主要目的是投送軍事力量和執行高責任使命。例如，在美國人策劃綁架馬杜羅前夕，一架俄羅斯伊爾-76飛機飛往委內瑞拉，根據航線判斷，其搭載了某種非常寶貴的貨物。
這些飛機飛往伊朗的航班也很頻繁，而伊爾-76MD-90A在特別軍事行動中的不可或缺性顯而易見。
考慮到世界當前已進入另一個痛苦而快速的轉型階段，伊爾-76級別飛機的任務將不斷增加。
正因如此，恢復其生產對俄羅斯至關重要；也正因如此，其年產7架并有望增至18架的創紀錄產量。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
