劉篤仁
“完全‘開盲盒’可不行。雨季里詳細排查過漏水點,冬天這些漏水點就是結冰點。64號、69號、83號……都是關注的重點隧道。哪兒有冰,心里有數嘞!”李紅兵底氣十足。
1月22日,太焦線東坡至孔莊區間,零下12℃,國鐵鄭州局新鄉供電段晉城供電車間副主任李紅兵一行9人,出動接觸網作業車處理隧道冰柱。冰柱與接觸網設備之間的距離小于安全距離時,會造成跳閘,中斷行車,必須及時清除。
7時,作業命令批復,作業車從東坡站向孔莊站方向行進。寒風帶著金屬般的冷意削過臉頰,用凜冽的方式向“打冰人”致敬。剛駛入69號隧道,就看見幾根冰柱從隧道頂部垂下來。
“戴好護目鏡。擊打的時候,要向外打。不能朝自己這邊回鉤,小心被掉下來的冰塊砸傷。”李紅兵提醒接觸網工宋勇。
“明白。”宋勇在作業車走板平臺上扎穩馬步,側腰上揚,緩緩舉起打冰桿。打冰桿長8米,操作起來非常吃力。“咚——咔嚓。”隨著宋勇的揮桿,高處的冰柱應聲落下,摔碎在股道間。
作業車在鋼軌上行進,太行山的寒風清冷刺骨,工友們哈出的白氣在空中飄散……
一個隧道打完,進入下一個隧道的間隙,大家趕緊進到駕駛室暖和一會兒。宋勇的手已凍得不聽使喚,指尖和手背疼得幾乎忍受不了。他取掉外層的絕緣手套,再脫下內層的線手套,他試圖用嘴哈熱氣緩解,感覺無濟于事,又趕緊把手塞到棉衣下取暖。
“抓手。快速來回抓,能加速血液循環。”李紅兵提醒。宋勇試了試,果然有效。
哪些隧道免檢,李紅兵心里有譜,就控制行進速度快一點。
作業車進入84號隧道。“這個冰柱在壓管正上方,擊打時千萬要注意。”李紅兵提醒宋勇。
宋勇環視平臺上有限的空間,尋找最科學的擊打位置。自身的安全,接觸網設備的安全,都要保證。最終,他身抵駕駛室門,撅起打冰桿精準打向冰柱。
84號隧道結冰多達11處,最長的有800毫米。其中有一處冰柱距離帶電體只有300毫米,對安全供電構成較大威脅,好在處理及時。
9時,作業結束,120分鐘內完成21座隧道內35處打冰任務。宋勇的手指頭和耳朵尖兒都快被凍僵了,但身上早已大汗淋漓。摘掉安全帽,額頭上白氣蒸騰。
線路解除封鎖。一列列煤車呼嘯著自西向東穿過一座座隧道,為千家萬戶送去溫暖。
來源:工人日報
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