運價直逼5毛錢/公里，網約車司機發出靈魂拷問：這么低的價格究竟誰在跑？

以前不少司機調侃網約車運價5毛錢一公里依然會有司機跑，沒想到如今的段子現在也變成了現實。

最近，成都網約車的運價大跳水，有網約車司機發出靈魂拷問，“現在的網約車價格都恐怖到這種程度了嗎？這相當于5毛錢一公里了吧？到底是不是真的？這價格還有人干嗎？”

有司機表示，這價格又又又刷新下限了。前幾天才刷到8毛錢一公里的，以為那個就是底線，沒想到現在居然只有5毛錢一公里，網約車這個價格真的是要干翻公交地鐵了。

還有50.8公里，預估價38.38元，司機還以為是自己看錯了，沒想到當初那句”網約車還有下降空間，應該降到5毛錢一公里“的玩笑話竟然成了現實。

看到這么低的價格，有人不敢相信自己的眼睛，懷疑是系統出了bug，也有司機猜測，是聚合平臺把臨近出發順風車接入進來，乘客打的是順風車但派給司機的卻是特惠，所以才這么低的價格。

雖然兩種聲音都是猜測，但如此低的單價確實讓網約車司機難以接受，要知道網約車運營可不是充個電那么簡單，租金、違章、違章樣樣都要錢。

根據1月19日成都市發布的2025年第四季度網約車市場運行監測信息顯示，第四季度，日均在營網約車9.46萬輛，日均在營駕駛員9.52萬人。單車日均訂單14.92單，單車日均營運收入約293.11元（未扣除平臺抽成、車輛租金及能源消耗等成本），月均按30天計算，月均營收約為8800元。

如果按照月均營收8800元，用上面這些訂單的運價0.6元/公里計算，一名司機一個月平均需要跑14667公里才能達到這樣的收入水平。

按照這些平臺的計價規則，一個月差不多跑15000公里，流水才有8800元，而這還不算車輛租金成本、充電成本等，可想而知，當成都的網約車司機看到這樣低的運價時會是什么樣的反應。

對于這個價格，司機們也表示非常無奈，都是為了生活，價格再低也有人跑。

據車友爆料，當地主管部門對此高度重視，已緊急召集平臺與司機代表開展約談，保障司機的基本收益。在此，我們也真誠呼吁成都各大網約車平臺，停下“低價內卷”的腳步，重新核算司機運營成本，將運價調回到合理水平，別再讓辛苦奔波的司機“白干活”“倒貼錢”。

一個持續低于成本價運行的市場，從來都不是良性市場，最終消耗的，必然是服務的穩定性與安全感，司機長期虧本運營，難以投入精力提升服務，甚至會因生計壓力產生浮躁情緒，進而影響乘客出行體驗；而平臺過度依賴低價搶占市場，只會陷入“低價→服務下滑→乘客流失→更低價”的惡性循環，最終損害的是平臺自身、司機群體與乘客三方的利益。

真正可持續的行業生態，應該是“平臺有盈利、司機有收入、乘客有保障”的共贏，平臺不妨適當壓縮自身利潤空間，優化計價規則，剔除不合理的低價競爭模式，讓每一位司機的付出都能得到對等回報，讓他們不用再為“跑一天虧一天”而焦慮，才能安心跑車、用心服務。