全長14公里！成渝中線高鐵最長橋有新進展→

1月26日

記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉

經過150個小時的落梁作業

成都至重慶高速鐵路

（以下簡稱：成渝中線高鐵）

龍泉特大橋6000噸系桿拱橋

平穩落位于橋墩之上

標志著成渝中線高鐵最長橋梁

取得階段性進展

為全線按期通車奠定了堅實基礎

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

龍泉特大橋東起成都市龍泉驛區洛帶鎮，西至成華區龍潭街道，全長14公里，是成渝中線高鐵全線最長的橋梁。在跨越成華區新龍石路時，需同時滿足橋下道路通行凈空和橋梁接入蜀安隧道的條件。受此影響，橋址處線路縱坡按25‰設計逐步下坡，坡度變化顯著。該段無法采用高鐵連續梁常用的普通箱梁或懸灌連續梁跨越，經綜合比選，最終采用1孔72米系桿拱橋結構，配合高位落梁施工工藝，跨越既有市政道路。該橋型兼具適應大跨度、梁體高度低的特點，可最大限度保證橋下通行凈空，從而在不中斷橋下交通的情況下完成梁體施工。

據中鐵二局成渝中線2標項目經理戴紅斌介紹，該72米系桿拱橋為鋼筋混凝土結構，重達6000噸，從制作到完工歷時150天。為保障3.1米高的落梁安全和精準，項目團隊配備了24臺額定起重量達600噸的高精度液壓千斤頂，并采用PLC智能液壓同步系統，實現所有千斤頂的同步協同作業，對力和位移進行穩定控制，確保梁體重量均勻分布，避免局部受力過大導致結構變形或損傷。目前，龍泉特大橋全橋僅剩9片梁未架設，預計2月初實現全橋合龍貫通。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司王學生表示，目前，成渝中線高鐵四川段建設正穩步推進，全線隧道已貫通25座，橋梁已合龍47座，工程已全面進入站房、“四電”工程及無砟軌道施工的關鍵階段。

成渝中線高鐵建成后，將與已開通的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路銜接，進一步優化成渝地區路網結構，縮短成渝兩地時空距離，極大便利沿線群眾出行，對助推成渝地區雙城經濟圈建設、塑造西部大開發新格局具有重要意義。

期待建成通車

來源 成都發布