GDP剛破萬億的徐州，地鐵為啥能讓保定、泉州這些老牌萬億城眼紅

徐州雖然不是省會的城市，但在地鐵這一塊是做得很不錯的。如今線路的運行有4條達到100公里，后面還有479公里的線路網規劃。可以說煙臺、保定這些萬億的城市，加上太原，還有石家莊這個省會城市，看了徐州的地鐵都羨慕。有，這些地方要么是沒地鐵，要么是線路比較少。

看著曾經的徐州地鐵6號線，那時候開通市場的3天，客流都達到200多萬，跨年也更是擠到了70多萬。徐州地鐵能夠建得這么好，畢竟它也作為國家定位的淮海經濟區中心城市，蘇魯豫皖這四個省都可以讓徐州給輻射到。在這種狀況下，能夠看出徐州的位置是如此的重要，在地鐵的修建也是比較剛需的。

另外徐州把銅山縣劃進來之后，而失去的人口一下就上漲了，從而也達到了地鐵建設的門檻。之后的徐州在2025年突破了萬億的GDP，也成為蘇北第一個萬億經濟的城市。反而煙臺雖然已經很早突破了萬億GDP，可是城市比較長，加上市區人口不高的問題，只能夠建一個輕軌來解解饞。而徐州通過地鐵彎道超車，對煙臺來講，想說不羨慕都是假的。

從現在徐州地鐵的布局來看，基本很多樞紐地點都可以去到，甚至很多商圈、政府辦公地、醫院等都可以連接著。6號線作為一條全自動線路，方便了經開區跟新城區的來往。而4號線更加厲害，作為一個比較大的換乘站，預計在2027年開通，能夠在19個站點里面實現8個換乘，也進一步讓徐州的各個片區有更緊密聯系。

對此，有徐州網友開玩笑說，當年如果棗莊跟著徐州混，或許早就沾上地鐵的光了。不過，如今的徐州地鐵，除了這些觀光之外，還有一些地方缺少地鐵，也倍感可惜。首先就是徐州工程學院沒地鐵是最讓人費解的。作為徐州唯一一個本科院校，看著周邊的中礦大、徐醫大、江師大等都有地鐵通過，就它的門口沒有地鐵。

另外是下淀區域跟主城區雖然比較近，可是在發展上都逐漸跟不上，雖然有規劃3號線的延伸，可是還得靠地面交通，導致居民出門覺得不是方便。另外大郭莊區域未來4號線跟5號線的換乘點而機場等也可能要同步建設，具有很大的發展潛力。可是現在地鐵也沒通過來，在這種情況下，發展的勁也使不出來。

所以對徐州來講，地鐵規劃雖然比較牛，在定位的精準上也做的不錯。但如果未來能夠把徐州工程學院、下淀大郭莊等地方的地鐵盡早給鋪好，會讓徐州的市民出門更加方便，也能夠進一步穩固淮海經濟區中心城市的地位。

畢竟地鐵這個東西并不是經濟達到了就能夠建，煙臺、泉州、唐山等城市不也就是沒地鐵嗎？保定雖然人多，但經濟不行，臨沂也沒資格修。徐州作為歷來的軍事要地，也是交通要道。周邊大的城市并不多，所以把它做大做強也是很有必要的。

之前常州的地鐵還要領先徐州很多，但結果短短三年半，地位就給徐州給掰了回來。這也說明規劃的眼光是比較重要的。如今徐州的地鐵已經超過了很多省會城市，未來只要把這些短板補齊。地鐵的網絡會更加的完善。