網(wǎng)約車轉(zhuǎn)賣訂單再升級(jí)，順風(fēng)車訂單搖身一變成了快車單

今夜無眠。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)約車的低價(jià)單，其實(shí)是順風(fēng)車訂單。

順風(fēng)車訂單，沒有人接，就轉(zhuǎn)成快車單派給網(wǎng)約車司機(jī)。

運(yùn)價(jià)6毛一公里的訂單出來后，就有網(wǎng)約車司機(jī)指出，這是平臺(tái)把順風(fēng)車訂單轉(zhuǎn)賣了出來，派給快車司機(jī)。

社交媒體上，有網(wǎng)約車博主接到一筆低價(jià)訂單，與車上乘客溝通后，乘客表示自己打的是順風(fēng)車。

01 順風(fēng)車訂單派給快車司機(jī)

順風(fēng)車訂單派給快車，這種明顯違規(guī)的操作，此前就有多位司機(jī)投訴和曝光過。

2025年10月，有司機(jī)曝光，司機(jī)接了一筆31.3元的低抽傭訂單，溝通后發(fā)現(xiàn)，乘客居然是在順風(fēng)車平臺(tái)下的單。

同樣是2025年10月，揚(yáng)州陽光出行司機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近接了一筆規(guī)劃不走高速的訂單。與乘客溝通行駛路線過程中，乘客表示 打的是順風(fēng)車，注明了不承擔(dān)高速費(fèi)。

黑貓投訴上，有司機(jī)反饋?zhàn)约涸陉柟獬鲂衅脚_(tái)接到一筆接駕距離4公里多的訂單，這筆超過常規(guī)網(wǎng)約車接駕距離的訂單，后來證實(shí)是 一筆順風(fēng)車訂單。

還有司機(jī)表示，同一筆訂單，自己先是在順風(fēng)車平臺(tái)看到，然后在快車平臺(tái)接到。震驚的是，順風(fēng)車單價(jià)比快車單價(jià)要高。

02 平臺(tái)間是合作關(guān)系

2024年11月，有廣東網(wǎng)約車司機(jī)接到順風(fēng)車訂單，司機(jī)投訴后，平臺(tái)客服給到的回復(fù)是“跟順風(fēng)車是合作關(guān)系”。

也有司機(jī)質(zhì)問順風(fēng)車平臺(tái)客服，“怎么會(huì)有特惠快車單”，平臺(tái)答復(fù)是“順風(fēng)車頁面推送快車單為平臺(tái)不定期舉辦的優(yōu)惠活動(dòng)”。

平臺(tái)對(duì)跨業(yè)務(wù)派單的回復(fù)，是典型以點(diǎn)帶面偷換概念。把不合規(guī)行為解釋成了為司機(jī)著想的增量和優(yōu)惠活動(dòng)，對(duì)自身的違規(guī)和對(duì)司機(jī)利益的漠視，卻是避而不談。

在業(yè)內(nèi)看來，部分平臺(tái)利用信息差，讓司機(jī)接順風(fēng)車改快車的低價(jià)單，其目的只是為了提高順風(fēng)車平臺(tái)的履約率和經(jīng)營利潤(rùn)。

但行業(yè)的發(fā)展靠的是效率和服務(wù)提升，而不是平臺(tái)暗箱操作、短期套利。順風(fēng)車和網(wǎng)約車的邊界，也不應(yīng)該成為平臺(tái)不合規(guī)派單的灰色地帶。

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