印度扛不住了！厚顏求中國放行，中國態度明確，不許莫迪肆意妄為

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印度這回是真繃不住了！

亞洲首富牽頭的百億鋰電池項目說停就停，轉頭就帶著“空手套白狼”的想法求中國放核心技術，結果碰了一鼻子灰。

這邊技術要不到，那邊就急著松綁對中企的限制，算盤打得叮當響，可中國的態度早就擺得明明白白。

一場技術求購的失敗鬧劇

1月下旬，印度信實工業的一則公告攪動了全球新能源圈，由亞洲首富穆克什·安巴尼主導、投資數百億盧比的古吉拉特邦鋰電池超級工廠，正式暫停2026年啟動電芯制造的計劃。

這不是單純的商業調整，而是印度新能源產業被技術卡脖子的真實寫照，也暴露了莫迪政府“印度制造”口號下的致命短板。

一邊是拿不到核心技術的焦慮，一邊是對中國既依賴又防備的矛盾，印度的困境說到底都是自己選的。

信實工業的暫停公告，背后是一場持續近兩年的技術談判鬧劇。

從2024年開始，安巴尼就多次飛赴中國，和廈門海辰儲能等企業洽談磷酸鐵鋰電池技術合作，核心訴求就是花小錢買現成配方和生產線，還不愿簽嚴格的保密協議，說白了就是想學會技術就踢開合作方。

這種離譜的要求自然沒人接招，2025年7月中國更新的《禁止出口限制出口技術目錄》，已將電池正極材料制備技術納入限制范圍，沒有官方許可根本不能出口。

碰壁后的信實工業也找過替代方案，評估了日本、歐洲和韓國的技術，可日本的技術轉讓費高得離譜，韓國技術又和印度本土生產條件不兼容，根本沒法大規模落地。

內部評估顯示，沒有成熟技術硬上項目，成本和風險會大幅攀升，最終只能暫停電芯制造計劃，轉而做下游的電池儲能系統組裝，核心利潤和話語權全被別人攥在手里。

路透社追問時，信實工業只否認計劃有變，卻承認正在調整重心，這話術也是夠勉強的。

信實的困境不是個例，整個印度新能源產業都陷在技術泥潭里。

全產業陷技術泥潭，政策落地淪為空談

印度政府2021年獲批的ACC生產掛鉤激勵計劃，預算1810億盧比，目標是建立50吉瓦時的本土電池產能，可到2025年10月，真正投產并計入的產能只有1.4吉瓦時，僅完成目標的2.8%，還幾乎全靠Ola Electric一家撐著。

2022年啟動的另一項生產激勵計劃更尷尬，要求企業兩年內本土制造附加值達25%、五年達50%，信實工業因為沒達標，早早就受過處罰。

阿達尼、JSW這些印度清潔能源巨頭，也都卡在技術關上。

阿達尼去年11月宣布要建數十億美元的電池儲能項目，可終究只能做組裝；JSW在卡納塔克邦的試點項目，也繞不開核心技術缺失的問題。

塔塔集團倒是砸了15億美元在古吉拉特邦建電池廠，計劃2026年投產，但能不能突破技術瓶頸還是未知數。

印度鋰電池進口額五年漲了2.5倍，達到30億美元，其中75%來自中國，離了中國產品，整個產業都轉不動。

技術求不來，印度終于開始松口緩和對華關系。

結構性短板與信任危機

1月以來，印度財政部傳出消息，打算取消2020年出臺的限制，允許中國企業參與印度政府合同競標。

這項政策曾把中企排除在7000億至7500億美元的市場之外，可這幾年的限制讓印度自食惡果，多個部門反映物資短缺、項目延誤，連火電裝機擴容到307吉瓦的規劃，都因限制中國電力設備進口而受阻。

2021年中國競標方拿到的印度新項目金額，同比驟降27%，只剩16.7億美元，這買賣虧得明明白白。

可關系松綁不代表技術會上門。

法國埃塞克高等商學院的教授就提醒，中國企業對印度市場的信心還沒重建，過去幾年的挫折讓大家早把業務布局到了其他市場，印度未必是優先選項。

孟買的分析師也直言，印度在消除中企顧慮上做得太少，沒人愿意在充滿不確定性的環境里扎根。

更何況，中國的技術是企業十幾年、上千億資金砸出來的，還有大量核心專利，哪能說給就給。

印度的短板其實刻在骨子里，本土鋰礦儲量少，連精煉技術都沒有，高校和實驗室的技術水平落后，企業又不愿投入研發，人才缺口還大。

就拿尼泊爾市場來說，四分之三的汽車是電動車，比亞迪穩坐龍頭，印度電動車連周邊市場都搶不過，技術差距一目了然。

IEEFA等機構也直言，印度產業的問題是結構性的，光靠發補貼、定目標沒用，得補全產業配套和基礎能力。

核心技術從來買不來、搶不到，工業發展沒有捷徑可走。

中國從不拒絕平等合作，但絕不容許“空手套白狼”的無理要求。

印度若能放下急功近利的心態，踏實補基礎、建規則、顯誠意，通過合法合規的合作獲取技術，仍有機會盤活新能源產業。

畢竟，合作共贏才是王道，靠耍小聰明走捷徑，終究走不長遠。

文/編輯：Alone