金門外兩岸船只對峙升級，27國施壓解放軍后退

2026年開年，遠在歐洲的27個國家，通過歐洲議會拋出涉臺報告，公然干涉中國內政，甚至叫囂著要“逼解放軍后退”；

而臺灣當局這邊，不僅沒看清自身處境，反而跟著沾沾自喜，大肆炫耀所謂的“歐洲支持”。

就在雙方一唱一和之際，福建海警用常態化巡航和金門海域的直接對峙，給出了最硬核的回應——中國的主權和領土完整，從來不是外部勢力幾句口號就能撼動的，臺當局的幻想終究只是泡影。

先說歐洲這一頭。

1月21日，歐洲議會通過了兩份年度報告，一份講“共同外交與安全政策”（CFSP），一份講“共同安全與防務政策”（CSDP）。

里邊確實加了一些“友臺”內容：批評中國“曲解”聯大2758號決議，反對“以武力改變臺海現狀”，還建議“考慮調整歐盟駐臺機構名稱”等等。

臺北一看，立刻開香檳，官方聲明用詞一個比一個興奮，什么“近五年來篇幅最多”“27國聯手聲援”，仿佛歐洲已經集體站到自己這邊來了。

問題在這兒，歐洲議會的這類報告，本質上就是“政治態度+愿望清單”，對成員國政府沒有法律約束力，它既不能自動變成制裁，也不會自動變成軍艦。

很多議員投票時心里算的是選票和話題，罵一句中國、夸一句臺灣，既迎合了“民主-威權”的輿論情緒，又能刷自己的存在感，還不影響本國繼續跟中國談生意。

從現實看，歐盟每年跟中國的貿易額是幾千億歐元級別的，和臺灣那點經濟體量根本不在一個量級。

真到具體政策選擇上，誰也不會為了臺海問題把這筆大賬單輕易砸了。

再說歐洲自己的處境，能源緊張、通脹壓力、產業外流，這兩年一個比一個煩。

它確實想在供應鏈上減少對中國的依賴，但轉頭就要拉攏中國企業投資本地，想要中國市場買單自家高端設備。

這個時候，多寫幾句“支持臺灣參與國際組織”、多搞幾場所謂“臺歐對話”，更多是為了向臺灣半導體、綠色科技拋橄欖枝，順便在與北京的博弈中多一張籌碼。

臺北現在拿著這份沒有強制力的報告當成“護身符”，實際上是把別人嘴上的客套，當成真要替你擋刀的鋼板，期待明顯超出了現實。

再把鏡頭拉回到一萬公里外的金門外海。

最近這一兩年，最明顯的變化不是哪國議會又提了什么案，而是福建海警的船開得越來越靠前，次數也越來越密。

以前，大陸公船多在所謂“中線”附近晃一晃，現在干脆直接在金門、馬祖一帶常態化巡航，連甲板上執法人員走動都能被島上民眾清清楚楚拍下來。

臺當局長期在島內灌輸一套說法：哪一塊海域是“禁止、限制水域”，哪一片是“我們管的”，地圖上畫滿了各種線，看上去聲勢浩大。

但這些線，對大陸來說根本不存在，北京從一開始就不承認什么“臺方劃定的海域管轄線”，更不承認所謂“海峽中線”。

以前只是考慮到整體局勢克制一些、留點緩沖，現在隨著“臺獨”動作越來越頻繁，大陸干脆用實際行動說話，你說你管，那我就進來執法，你能怎么辦？

這就是現在金門外的真實圖景，一邊是臺當局嘴上還在喊“主權在我”“堅決捍衛海域安全”，一邊是自己海巡船在大陸海警大噸位艦艇面前越來越顯得吃力，只能遠遠跟著，不敢硬碰。

對老百姓而言，誰的船說了算、誰敢登檢、誰敢驅離，比什么聲明都直觀。

更關鍵的是，這是一個“只進不退”的過程，只要大陸公船在某片海域的存在變成常態，那島內再怎么強調“這里是我們的限制水域”，在事實層面也越來越說不通。

所謂“管轄權”，正在被一趟一趟、一步一步的巡航給掏空，剝到最后，很可能只剩下一紙地圖上的虛線。

面對歐洲這波操作和臺北的蹭熱，北京的回應可以看成兩條線一起走。

這些話，既是給歐盟聽，也是提前把邊界劃給那些想“左右逢源”的政客看：嘴上怎么說可以，但真要動手搞“官方意義上的升級”，比如給臺機構改名、提升“外交規格”，那就別指望中國這邊還會當作一般摩擦看待。

對內和對周邊，則是實實在在推進自己的節奏。

在法律上完善海警、海上交通、安全等一系列法規，把執法權范圍說清楚。

在行動上，圍繞金門、馬祖、臺灣海峽加強巡航和聯合訓練，讓“一個中國”的法理立場，變成可以在雷達圖和AIS軌跡上看得見的現實。

用大白話說，就是不再和你糾結嘴上畫的那幾條虛線，而是用船和飛機在海面和空中把真正的“紅線”畫出來。

對臺當局來說，最危險的就是沉迷于遠方議會里的掌聲，忽略了家門口那片水面上正在發生的變化。

歐洲的報告也好，美國的法案也罷，本質上都是別人國內政治的工具，是可以隨時被下一屆政府推翻、被利益交換出局的東西。

而海面上的那艘大船、一線大陸沿海的軍警部署，是不會因為誰在議會里多罵了幾句或者少罵了幾句就消失的。

臺海局勢最后怎么走，不在斯特拉斯堡，也不在華盛頓，而是在這條窄窄的海峽兩邊，誰的綜合實力更強、誰的意志更硬。

外援可以幫你喊兩嗓子，卻幫不了你改地理，也幫不了你在現實力量對比里翻盤。