北京
在內蒙古臨策鐵路的戈壁區段，一列列火車依舊風馳電掣，然而地下的通信“神經”卻在悄無聲息中完成了一次至關重要的“手術”。近日，中鐵六局電務公司維管分公司運用自主創新的“既有線光纜不中斷通信割接施工工法”，成功替換了老化的光纜接頭，達成了鐵路通信的“無感升級”。
鐵路通信光纜承載著列車控制、調度指揮等關鍵信號，堪稱行車的“神經線”。以往進行檢修時，必須申請作業“天窗”，這會導致通信中斷，直接對行車秩序造成影響。如何在不影響運輸的前提下維護光纜，是一線工作人員長期面臨的難題。
“這就如同在高速公路上邊跑車邊修橋。”現場技術負責人李秀峰形象地比喻道。該工法的核心在于“無縫切換”：通過兩端機房的精密協作，在毫秒級的時間內將業務信號同步切換至備用通道，讓待割接區段“離線”。維管人員便能從容地更換接頭、接續光纖，整個業務過程用戶毫無感知。完成操作后再將信號切回主線，整個過程要求時序精準無誤、操作零失誤。
此次作業點位于風沙頻發的戈壁，一處光纜接頭的衰耗值嚴重超出標準。作業前，維管人員在模擬平臺進行了反復推演；施工時，機房內工作人員緊盯著網管監控，在接頭坑旁，他們頂著呼嘯的風沙精細地接續每根纖芯。“直到所有業務狀態恢復正常，大家才松了一口氣。”青年工人楊宇良說道。最終，維管人員在未對一趟列車造成影響的情況下，將接頭衰耗恢復到了優良水平。
據悉，該工法是由一線職工在實踐中總結完善出來的，目前已形成標準化流程。與傳統的“天窗”作業相比，可縮短約30%的施工時間，并且完全避免了因通信中斷帶來的行車風險，為同類軌道交通通信維護提供了可推廣的技術方案。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 徐創兵）
來源：工人日報客戶端
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