車位減肥，車增肥：新能源時(shí)代停車難何解？

一邊是多年未變的標(biāo)準(zhǔn)車位，一邊是新能源汽車越造越大。當(dāng)大尺寸新能源車遇上傳統(tǒng)小車位，停車刮蹭、開門困難、充電位不足等問題接踵而至，新能源時(shí)代的停車難，早已不是簡單的車位數(shù)量問題，更是車位與車型的適配難題。

新能源汽車越來越大，是市場需求與車企競爭共同推動的結(jié)果。2026年新申報(bào)的新能源車型中，蔚來ES9、智界V9等旗艦車型扎堆，蔚來ES9車長5.36米、車寬2.02米，比勞斯萊斯庫里南（參數(shù)丨圖片）還要大上一圈，小鵬X9純電版也完成尺寸升級，車長增至5316毫米。車企熱衷造大車，本質(zhì)是因?yàn)榇筌嚿砟軒砀鼘挸ǖ能噧?nèi)空間，適配家庭出行、智能座艙布局的需求，同時(shí)大尺寸車型能承載更多高端配置，形成產(chǎn)品溢價(jià)。

從市場表現(xiàn)上看，消費(fèi)者也更喜歡大車，小車基本是叫好不叫座，大家都說喜歡，最后基于各種原因不買。所以從微型代步車到中大型SUV、MPV，新能源汽車的車身尺寸梯隊(duì)不斷上移，大尺寸車型逐漸成為市場主流。

而與之相對的，是城市車位的緊張現(xiàn)狀與標(biāo)準(zhǔn)滯后。目前國內(nèi)普通標(biāo)準(zhǔn)車位寬2.5米、長5.3米，斜車位寬2.8-3米，這一標(biāo)準(zhǔn)更多適配傳統(tǒng)緊湊級燃油車。對于如今寬超2米、長超5.3米的新能源中大型車，標(biāo)準(zhǔn)車位顯得捉襟見肘。停入后兩側(cè)開門空間不足，稍不注意就會剮蹭鄰車，部分地下車庫的微型車位、窄車位，大尺寸新能源車更是難停。

新能源車主這個(gè)時(shí)候可能有話說了，這種窄車位我用自動泊車，多爽啊！舉兩個(gè)小編在家里地庫親眼見到的例子。一個(gè)是某中大型SUV，車主在車位前下車走人，讓車子自動泊車停進(jìn)去，結(jié)果呢，因?yàn)檐囄缓竺嬗袀€(gè)水管閥門，車子停到一半檢測到障礙然后就結(jié)束了，最后不僅壓了邊線，整個(gè)車頭還伸出來，這不影響他人嗎？第二個(gè)是我前面那排車主，他被隔壁的車逼瘋了，每次停車都跟他的車貼得很近，他開不了門，于是就留了個(gè)紙條提醒，第二天隔壁車主回了個(gè)紙條，說自己停車技術(shù)差，都是用的自動泊車。因?yàn)檐囄蛔笄胺接袀€(gè)柱子，自動泊車就會把車子往右移，進(jìn)而影響到他人。所以在我看來，自動泊車只適合很標(biāo)準(zhǔn)的車位，如果是那些窄車位或者比較異形的車位，停車效率低不說，分分鐘影響他人。

而且，新能源汽車還需兼顧充電需求，直流快充車位要求寬度≥3米且側(cè)向留0.5米操作空間，但目前不少停車場的充電位仍是普通車位改造，空間不足導(dǎo)致充電槍插拔困難，甚至也會影響相鄰車位使用。

所以，車位與車型的尺寸錯(cuò)配，再疊加車位總量供給不足，讓新能源車主的停車體驗(yàn)雪上加霜。老舊小區(qū)基本無專屬充電車位，甚至普通車位都一位難求，商業(yè)綜合體、寫字樓的停車場，雖有一定車位儲備，但因未考慮新能源汽車特性，充電位布局零散、尺寸不合規(guī)，即便是新建小區(qū)，雖要求 100% 預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，但車位尺寸仍沿用舊標(biāo)準(zhǔn)，大尺寸新能源車的停放難題依舊無法解決。這種現(xiàn)狀不僅降低了車主的用車體驗(yàn)，也在一定程度上制約了新能源汽車的普及。

破解新能源時(shí)代的停車難，目前看來有三個(gè)辦法。

一、更新車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，讓新車位適配新車型。相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合新能源汽車尺寸變大、需充電的特性，修訂車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，區(qū)分普通停車車位與新能源車位標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)放寬新能源中大型車、MPV的車位尺寸，明確充電車位的最小寬度、操作空間要求。新建小區(qū)、商場、寫字樓等場所，需按新標(biāo)規(guī)劃車位，預(yù)留足夠的停放和充電操作空間，同時(shí)提高充電車位的配建比例，避免 “先建后改” 的資源浪費(fèi)。

二、改造既有停車空間，讓老車位適配新需求。針對老舊小區(qū)、傳統(tǒng)停車場，通過重新劃定車位線、調(diào)整車位布局，拓寬部分車位寬度，適配大尺寸新能源車。

三、創(chuàng)新停車管理模式，讓現(xiàn)有車位提效增能。一方面，推廣智能停車系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控車位使用情況，引導(dǎo)車主快速找位，提高車位周轉(zhuǎn)率；另一方面，激活車位共享資源，鼓勵老舊小區(qū)與周邊商場、寫字樓開展車位錯(cuò)時(shí)共享，白天向辦公人群開放，晚上向小區(qū)居民開放，同時(shí)推動充電車位分時(shí)共享，避免充電位長期閑置。

說起來簡單，這三點(diǎn)要做到有多困難不用我說大家應(yīng)該都能想到。新能源時(shí)代停車難的本質(zhì)，是城市配套設(shè)施與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏錯(cuò)配，如何破解這一難題，大家怎么看。