PROMARKET廣州 | 廣州火車站翻開新的一頁，“發財到廣東”的故事從白馬開啟

送走了昨日的綠皮車，隨著廣湛高鐵并線宣布完工，廣州火車站從今天開始翻開了新的一頁。

2026年1月26日，全國鐵路新運行圖正式實施。當最后一列始發普速K303次列車緩緩駛離，廣州火車站告別“綠皮車”時代，未來將不再辦理普速列車始發終到業務，全面承接京廣、貴廣、南廣、廣湛等高鐵干線，強勢回歸市中心樞紐地位。

從1974年投運，穿過半個世紀風雨，廣州站再次迎來蝶變，告別綠皮車，告別一段充滿汗水、夢想與嘈雜的舊時光；迎來高鐵，迎來速度、效率與高質量發展的新未來。

“發財到廣東”的故事

從這里開啟

廣州站的變遷史，濃縮了中國鐵路的發展歷程、經濟社會變遷與集體記憶。

20世紀80年代，當改革開放的春風帶來四面八方的人流和無限的商機，廣州站成為了中國最早的商業綜合體。1984年，廣州站開設了酒樓、商場、旅店、快速沖印彩照等業務。“當時有客房168間，入住率幾乎任何時候都是100%。一個大商場，面積有398平方米，經營超過1300種商品，收入能達到400萬元人民幣左右。

龐大的人流催生了龐大的商圈。廣州站周邊的流花、站西地區，一度聚集了超過30家專業服裝市場。這里是中國時尚批發業的“宇宙中心”，也是“南下淘金”夢想最熾熱的現實載體。

“20世紀90年代，廣州貨就是時尚、洋氣的代名詞。”楊熙悅1994年從東北老家來到廣州做服裝生意，“這邊產線齊全、物流便利。”1999年，楊熙悅進駐了白馬服裝市場，“那時候生意好到不得了，全國各地的服裝店老板都會來廣州進貨，一下火車直奔這里，再大包小包有的發走、有的直接扛上火車。”楊熙悅回憶，當時白馬市場家家服裝企業都供不應求，全國各地經銷商為了搶到貨甚至到工廠里幫忙，干一些釘扣子之類打下手的工作，“我們店里的鐵門都被擠壞了，只能限流。”短短十幾年間，楊熙悅的生意規模從一間小小鋪面發展到了遍布全國，旗下有多個獨立品牌。

隨著城市發展，廣交會遷址琶洲，廣州南站、東站等新樞紐分流了客流，流花商圈曾面臨挑戰，經營模式從純批發轉向批零兼營。但廣州站的升級，正為這片老商圈注入新活力。“只要有人來、有人氣，生意就不是問題。”楊熙悅期待高鐵為流花商圈帶來新的活力。

廣州站的轉型是廣州乃至大灣區構建世界級立體交通網絡這盤大棋中，關鍵落定的一子。

這是一個“軌道上的大灣區”加速成型的時代。廣深港高鐵成為全國開行最密的線路、廣東加速邁向“市市通350時代”，城際鐵路、高速公路網與世界級機場群緊密交織，形成一張輻射全國、聯通全球的立體網絡。

這張日益加密的交通網，托舉的是大灣區經濟蓬勃的活力。2025年，第十五屆全運會由粵港澳聯合承辦。2026年，中國將擔任APEC東道主，系列高官會將在廣州等地舉辦，領導人非正式會議則在深圳舉行。而每年兩屆的廣交會，規模屢創新高。這些國際盛事，無一不需要強大、便捷、高效的交通體系作為支撐。

從廣州站月臺上眺望，即將發出的高鐵列車，指向的不僅是遠方城市，更指向一個資源高速流動、要素高效配置、發展動能澎湃的大灣區未來。交通格局之變，實則是經濟格局、開放格局之變。

來源：南方+節選

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