外媒：殲-35會(huì)增加溫室氣體排放，加劇全球變暖

殲-35作為我國(guó)第二款投入使用的隱身戰(zhàn)機(jī)，其從“出生”到“長(zhǎng)大成才”的歷程不可為不艱辛，前后歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)十余年，才從最初的“嬰兒期”殲-31，成長(zhǎng)為了“棟梁之材”殲-35。現(xiàn)在，殲-35早已經(jīng)在福建艦航母上進(jìn)行彈射并取得了成功，越來越多的殲-35也正在奔赴戰(zhàn)斗值班崗位，守護(hù)我國(guó)的海疆空域安全。

但是，眼看著殲-35的數(shù)量越來越多，有些外媒就急眼了，他們想方設(shè)法地從各個(gè)角度來抹黑殲-35，就在1月27日，歐媒“Econews”網(wǎng)站就從一個(gè)非常新奇的角度，對(duì)殲-35進(jìn)行了抹黑。

該網(wǎng)站的一篇報(bào)道稱，殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)雖然已經(jīng)從福建艦航母上進(jìn)行了彈射起飛，但是在其背后卻隱藏著一顆無形的“碳彈”，而這顆“碳彈”則將會(huì)影響未來全球數(shù)十年的氣候。

他們聲稱，現(xiàn)在科學(xué)家為了控制全球變暖，正采取措施讓全球的溫室氣體排放量，在本世紀(jì)中業(yè)前下降。但是，東大現(xiàn)在沒出產(chǎn)一架殲-35，就“鎖定了未來數(shù)十年的燃油消耗和熱量困擾”。

直白地講，他們就認(rèn)為殲-35投入使用后的每一次飛行，所消耗的燃油和排放的氣體，都將進(jìn)一步推動(dòng)全球的氣候變暖。

報(bào)道還煞有其事地試圖從數(shù)據(jù)方面說話，以讓他們的胡扯更具有說服力。他們表示，目前全球的軍事活動(dòng)所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，它的比例已經(jīng)占到了5.5%，超過了民航和航運(yùn)業(yè)所產(chǎn)生的總量，但是這些數(shù)據(jù)，卻往往不會(huì)被計(jì)入到各國(guó)的報(bào)告里。

報(bào)道表示，各國(guó)的軍費(fèi)支出，每增加1%，就會(huì)相應(yīng)地增加2%的氣體排放，這對(duì)全球的氣候變暖，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和巨大的破壞。報(bào)道中表示，盡管東大并非是唯一一個(gè)增加軍事開支的，但其同時(shí)服役兩款隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20和殲-35，卻大大加強(qiáng)了碳排放量。

看看，這帽子扣得，真不可謂不大！這么大一頂帽子扣在我國(guó)頭上，咱們可帶不上啊。這是屬于典型的大型雙標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，典型的吃不到葡萄說葡萄酸。

明眼人都知道，就技術(shù)發(fā)展尤其是軍事技術(shù)發(fā)展上，歐洲已經(jīng)落后了。在人類沒有跨入隱身戰(zhàn)機(jī)時(shí)代，歐洲憑借著過去數(shù)百年的積累，還能支撐他們研發(fā)出包括“陣風(fēng)”、“臺(tái)風(fēng)”、“狂風(fēng)”、“幻影”系列以及“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，這些比較有代表性的四代機(jī)。

但是自從進(jìn)入五代機(jī)時(shí)代，歐洲就已經(jīng)落后了。他們舉全歐洲之力，都無法成功研制出一款五代機(jī)，連首飛的原型機(jī)都搞不出來，只能被迫從美利堅(jiān)那里采購(gòu)臃腫，存在諸多問題卻仍無法解決的F-35。

從美利堅(jiān)引進(jìn)F-35，就意味著歐洲的防務(wù)被美利堅(jiān)所控制了。因?yàn)槿绻麤]有美利堅(jiān)的授權(quán)，F(xiàn)-35連起飛都無法做到。關(guān)于這一點(diǎn)，不久前芬 蘭 總 統(tǒng)就已經(jīng)公開認(rèn)證了。

在五代機(jī)，不僅是歐洲落后了，就連美利堅(jiān)都有已經(jīng)趕不上趟了。畢竟，他們的唯一一款重型隱身戰(zhàn)機(jī)F-22，早在2011年便拆了生產(chǎn)線，F(xiàn)-22的總數(shù)被永遠(yuǎn)定格在了187架。他們只能將所有的資源，投入到F-35的生產(chǎn)中。

但畢竟F-35是一款中型機(jī)、單發(fā)機(jī)，尤其是它的可靠性并不高。根據(jù)美利堅(jiān)戰(zhàn)爭(zhēng)部在2024年的報(bào)告，當(dāng)時(shí)所有的F-35的可用率僅有50%，45%的F-35無法執(zhí)行基本的作戰(zhàn)任務(wù)。而且即便到現(xiàn)在，F(xiàn)-35也無法實(shí)現(xiàn)TR-3組件的升級(jí)。

到了六代機(jī)，領(lǐng)先全球數(shù)十年的美利堅(jiān)，更是遲遲無法推出原型機(jī)，此前備受新當(dāng)家推崇的，帶有“鴨翼”的F-47，現(xiàn)在也受到了冷落。

而現(xiàn)在，隨著東方在幾乎同時(shí)首飛了兩款下一代戰(zhàn)斗機(jī)，而且還是兩年前就首飛了。在六代機(jī)領(lǐng)域，不僅是歐洲，連美利堅(jiān)都已經(jīng)走到了后面。

說到底，歐媒之所以找到了這么一個(gè)新奇的抹黑角度，本質(zhì)上講，是他們?nèi)耘f活在過去，活在那個(gè)歐洲仍舊是“全球技術(shù)中心”，仍舊掌握全球“話語權(quán)”的過去。

他們面對(duì)近10年飛速發(fā)展的東大，他們沒有轉(zhuǎn)過彎來，還保持著一副“高高在上，審視全球”的可悲姿態(tài)。他們與其有這番功夫想方設(shè)法抹黑他人，還不如用點(diǎn)功夫，盡快把他們自己的五代機(jī)搞出來吧！而只恐怕，他們已經(jīng)永遠(yuǎn)沒有這個(gè)機(jī)會(huì)了。