南陽也才3臺四線！河南地市高鐵站都偏小，洛陽龍門站擴建冤嗎？

洛陽龍門站雖然有著高鐵特等站的名聲，但不少人卻說還沒有人家的縣級站好。從2010年投用到如今，也用了10多年時間，節假日時間特別的多人。當然要擴建吧，甚至還有人反對，說起來也挺奇怪的。

龍門站的線路配置有三個站臺，七條線路，靠著北站房來撐著客流。但如今的客流畢竟太大了，就像在2024年的元旦期間，這里人數達到4.8萬，又是一個新的歷史高度。平時的人看起來就不多，但在節假日加上游客返鄉的，整個站點擠著動不了。更讓人覺得操心的是在硬件方面，高低站臺一起混合著用，在地道里都沒有電梯，不少人拎著個行李箱吭哧吭哧地爬，別提多累了。但有一些火車呢，經停時間很快，大概就幾分鐘。

當然了，這個情況也不光是洛陽，像河南其他的一些地級市高鐵也有類似情況。就像南陽這個千萬人口的地方，高鐵站也只有3個站臺，三臺四線。

但一邊有些洛陽人一直想要擴建，但一邊也有人反對。支持擴建的人認為，作為省域副中心的洛陽，還有那么深厚的歷史，龍門站就接了一條高鐵線路，還要扛住這么多的客流，建南廣場、南站房，從而打通南北通道，對洛陽來講是個剛需。另外，看著鄭州的航空港站，客流都不多，不如把資源相互調換過來，讓龍門站做一個真正的樞紐。

但反對的人則認為，龍門站雖然偶爾人比較多，但建一個大型的車站，還得有三條以上的高鐵線路才行，如今高鐵擴容就是太浪費了。畢竟鄭州才是河南的省會，也是河南的交通中轉中心。而洛陽這種地方根本就沒有必要建大的高鐵站。

不過這個事件的爭議呢，也是不少人對于河南高鐵布局的看法。鄭州東站確實永遠都是人擠人。也是因為河南有很多地市的人基本都得過來鄭州中轉。或許河南的高鐵環線能夠修好，鄭州東站的人可能會減少兩成左右。

不過好在龍門站的擴容也很早有新的日程提上來了。隨著焦洛平高鐵的推進，未來的龍門站可以形成徐蘭焦平高鐵的十字格局，還規劃的三個站臺七條線路的焦平場，線路雖然不多，未來還可以慢慢填補上。而南站房的建設方案也在做著研究。畢竟建一個高鐵站，從長遠的目光來看，也是有用的。畢竟未來的經濟發展好了，客流肯定會增多，而現在的小站點確實太局限了。