600匹/780kg/手動擋！P24 RS性能buff疊滿

幾天前荷蘭小眾跑車品牌Donkervoort正式發布全新作品P24 RS，這款車不只是F22的后繼者，更象征品牌理念的一次大轉彎。 限量150臺、起價29萬8,500歐元，P24 RS用美式肌肉取代德系靈魂，同時堅守極致輕量、零妥協駕駛感的核心信仰，是一輛徹底為駕駛而生的純粹跑車。

過去多年，Donkervoort一直采用Audi招牌的2.5升直列五缸渦輪引擎，聲浪與個性早已成為品牌標志。 然而在P24 RS上，原廠做出大膽決定，改用褔特3.5升V6 EcoBoost雙渦輪引擎，也就是曾服役于福特GT與Raptor的那部動力核心。

這具引擎提供400匹、500匹與600匹三種馬力輸出版本，旗艦設定最大扭力高達81.6 kgm，相較前代F22的500匹馬力，性能門檻再度被拉高。 引擎本體采用干式油底殼、可變汽門正時，并結合直噴與歧管噴射，兼顧反應與效率。

此外，碳纖維進氣系統、3D打印排氣歧管，渦輪則來自荷蘭在地廠商Van der Lee，增壓值達17 psi。 這些設計都指向同一個目標，在極輕車身中，壓榨出最直接、最狂野的動力回饋。

在自動擋、雙離合滿天飛的年代，P24 RS卻堅持使用五速手動變速箱，而且采中置布局，并附帶自動補油功能。 動力經由Torsen限滑差速器傳遞至后輪，整體設定毫不掩飾其老派、硬派的駕駛取向。

更夸張的是，動力輔助方向盤與ABS都列為選配。 這不是噱頭，而是Donkervoort一貫的態度：車子該有多少電子介入，交由車主自己決定。 想要最純粹的機械連結，原廠給你選擇權。

Donkervoort的核心哲學從來不是單靠馬力碾壓，而是輕。 P24 RS的重量僅780公斤，換算下來，旗艦版本的馬力重量比達到1.3kg/hp，已是超跑等級。

雖然官方尚未公布0–100 km/h加速數據，但已確認0–200 km/h僅需7.4秒，極速超過300 km/h。 底盤結構結合合金管架與碳纖維組件，讓車身剛性與重量取得最佳平衡。

懸掛采用Tractive主動式避震器，并具備液壓可調車高與多段阻尼設定，剎車系統則是AP Racing四活塞卡鉗搭配通風碟盤。 輪胎為Nankang CR-S，在這套組合下，P24 RS可承受2.3G過彎橫向加速度，剎車減速度也達1.3G，性能數據幾乎逼近賽車。 若車主還嫌不夠，原廠還提供更大的前下擾流與后方碳纖維導流翼片，進一步強化空力表現。

坐進P24 RS，第一眼就能感受到少即是多。 內裝幾乎被消光碳纖維包覆，沒有華麗裝飾，也沒有多余功能。 三輻式方向盤、小型數字儀表，就是駕駛所需的一切。

車內沒有中控屏幕、沒有內建導航、沒有娛樂系統。 需要音樂或地圖請用手機，或是原廠提供的iPad mini支架。 這樣的設計并非吝嗇，而是刻意把注意力從科技拉回駕駛本身。

目前150輛配額中已有超過50輛被訂走，買家來自歐洲、美國與中東市場。 對于仍渴望手動、后驅、低電子干預的性能車迷而言，P24 RS幾乎是一張時代逆行的入場券。

在電動化與數字化全面來襲的年代，Donkervoort P24 RS選擇“不加濾鏡”，用碳纖維、渦輪聲浪與機械反饋，提醒我們駕駛這件事，本來就該這么原始、這么直接。