18200 名青年涌入！香港的士行業變潮，00 后扎堆入行

香港的士江湖大換血：從“老人與海”到“年輕人的車隊”，一場關于職業自由的覺醒

提到香港的士司機，你的腦海里是不是瞬間浮現出一個頭發花白、聽著賽馬廣播、脾氣還有點暴躁的大爺形象？如果你還這么想，那你可能已經跟不上“香江速度”了。

在香港，一場靜悄悄的行業革命正在發生。當英國和日本還在為老齡化導致的出租車司機短缺而發愁時，香港的年輕人卻來了一波“反向操作”。他們脫下西裝，離開寫字樓，把“紅的”開成了最潮的職業選擇。這不僅僅是為了生計，更像是一場關于生活方式的清醒投票。

別再叫“的士大叔”，現在是“的士鮮肉”的時代

根據最新的數據，香港40歲或以下的持牌的士司機人數已經達到了約18200人，這個數字比六年前足足多了五成！這是一個什么概念？意味著你在香港街頭隨手攔下一輛車，駕駛座上坐著的可能不再是滿腹牢騷的大爺，而是一個剛滿28歲、甚至更年輕的帥哥。

那個叫勝利光的27歲“后生仔”，就是這股浪潮里的急先鋒。 他入行兩年，每逢周日晚上八點準時開工。在很多人眼里，年輕人去開出租是因為“讀書讀不好”或者“找不到工作”。但現實狠狠打了這些偏見的臉。他之前可是做過翻譯工作的，后來覺得辦公室太悶，經同學介紹才轉行做了全職司機。

在香港，想拿到的士駕照并不是件容易事，不僅要年滿一定的歲數，還要通過嚴格的考試。但這并沒有阻擋年輕人的熱情。為什么？因為在那個狹窄的駕駛室里，他們找到了在這個高壓都市中難得的“確定性”——多勞多得，不整虛的。

港大畢業去開車？他把的士做成了百萬流量生意

這屆年輕的士司機，真的不僅僅是“司機”。他們是拿著方向盤的產品經理，是懂算法的內容創作者。

那個名為“Station M”的創作基地，就是一個典型的例子。在這個圈子里，有一位香港大學畢業的高材生，他一邊經營著的士生意，一邊玩轉社交媒體。他的賬號有五萬多人追蹤，隨便發個關于出租車日常的視頻，就有幾十萬甚至過百萬的瀏覽量。

這哪里是開出租？這分明是把出租車變成了“移動演播室”。

他用鏡頭記錄這一行的酸甜苦辣，告訴所有人：這個行業沒那么慘，甚至很有趣。雖然有時候也會擔心被熟人認出來覺得尷尬，但他很快就想通了：“我就拋開世俗眼光。”

在他的車隊里，人才濟濟。有00后的生力軍，甚至還有工程師出身的專業人士。他們通過網絡結識，像朋友一樣組隊。這種“高知化”的趨勢，正在徹底改變的士行業的生態。他們擅長利用網絡尋找客源，把一份看似機械的體力活，玩出了“斜杠青年”的高級感。

拒絕職場PUA，這里是社恐和實干家的天堂

為什么像工程師、大學生這樣的“天之驕子”愿意去開出租？甚至有人愿意一天開18個小時？原因很簡單：自由。

在寫字樓里，你可能要面對無休止的會議、復雜的職場關系，還要揣摩老板那令人頭禿的“雷神表達”。但在出租車上，規則很簡單：方向盤在你手里，跑一單就是一單的錢，哪怕只開三分鐘，那也是實打實的收入。

對于這些年輕人來說，這種“即時反饋”太重要了。雖然有時候會遇到難搞的客人，雖然在大眾眼里這依然不是一份“體面”的工作，甚至會被人覺得“好慘”。但他們不在乎。比起在辦公室里拿著死工資還要受氣，他們寧愿在車流中掌握自己的節奏。

職業沒有貴賤，清醒的年輕人正在重新定義“成功”

這其實是全球老齡化背景下的一個有趣樣本。當英國、日本的年輕人還在嫌棄藍領工作時，香港的年輕人已經率先覺醒了。他們不再被“光鮮亮麗”的白領標簽所綁架，而是更務實地追求收入和自由。

那個27歲的“后生仔”勝利光，那個港大畢業的創作者，他們代表了新一代的職業觀：工作不是為了表演給別人看，而是為了養活自己的同時，還能保留一份對自己生活的掌控權。

所以，下次去香港，如果遇到一位戴著眼鏡、文質彬彬的年輕的士司機，別驚訝，也別帶著同情的目光。說不定，人家是位隱形的百萬博主，或者剛下班的工程師，正享受著屬于他的“公路自由”。