全國乘聯會秘書長崔東樹：中國汽車未來年銷售規模或達5000萬輛

由中國企業改革與發展研究會、網易財經、網易財經智庫聯合主辦的2026網易經濟學家年會于2025年12月在北京舉辦，本屆論壇的主題是“多元?共生”。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受網易財經智庫專訪時，基于詳實的數據與深入的行業洞察，對新能源汽車的當前狀況及未來走向進行了全面分析。他預計，到2025年，中國新能源汽車的零售銷量將達到1281萬輛，同比增長18%，滲透率提升至54%。若包含出口，總銷量預計達1532萬輛，滲透率約52%。這一數據表明，新能源汽車在中國市場的普及速度遠超預期，正成為汽車市場增長的主要動力。他認為未來中國汽車國內年銷量或達3000萬輛，海外年銷量或達2000萬輛，總規模可能達5000萬輛，在世界汽車制造份額占比將達40%-50%。

崔東樹指出，2025年新能源車發展亮點突出，其中純電動車型（BEV）占比達到62%，較去年提升4個百分點，顯示出純電動技術路線在中國市場的明確方向和消費者的高度認可。同時，新勢力車企如蔚來、小鵬、理想及華為賽力斯、小米等表現強勁，推動了市場的多元化發展。在出口領域，中國新能源乘用車實現了近90%的增長，出口成為新的增長點。

然而，新能源汽車市場的發展并非毫無挑戰。崔東樹提到，市場發展的均衡度存在不足，部分傳統車企和合資品牌在新能源轉型上步伐較慢，產品技術難以跟上市場趨勢，導致新能源滲透率較低。具體而言，合資品牌整體新能源滲透率僅為8%，遠低于自主品牌的近80%。不過，他也指出，如美系車等個別合資品牌在新能源領域取得了顯著突破，為市場帶來了新的活力。

對于新能源汽車未來的滲透率，崔東樹認為這將受到多重因素影響，包括價格環境、稅收政策、工業生產模式及石油煉制方式等。他強調，新能源汽車與燃油車將在較長時間內共存，各自適應不同的使用場景和需求。特別是在中國這樣地域遼闊、氣候多樣的國家，未來也不應該禁售燃油車，一刀切的政策并不適用。

技術進步是推動新能源汽車發展的關鍵因素。崔東樹提到，電池技術的快速迭代顯著提升了能量密度和安全性，降低了成本，并推動了續航里程的增加。同時，充電設施也在不斷完善，充電速度大幅提升，有效緩解了消費者的充電焦慮。他預計，固態電池技術將在2028年后逐步進入大規模裝車階段，進一步推動新能源汽車的性能提升。

崔東樹認為，2025年中國汽車全球銷量預估超2700萬輛，首次超越日本位列全球第一，這一結果是必然，只是時間早晚問題。日本車企在海外建廠及本土化融入方面值得學習，但其全球規模基本到頂，難以進一步擴張。

崔東樹曾在早年提出中國汽車年銷量會達到4000萬輛的規模，如今這一目標不再被視為異想天開。現在，他認為未來中國汽車國內年銷量或達3000萬輛，海外年銷量或達2000萬輛，總規模可能達5000萬輛，在世界汽車制造份額占比將達40%-50%。崔東樹表示，目前，這一份額為34%，因此，從總體上看，實現目標的難度較小，“因為方向正確、競爭力強且海外擴張加速。”崔東樹概括道。

在新能源汽車智能化領域，崔東樹認為“牌桌”上或只剩中美。美國優勢在于企業和國家創新能力強，大公司能整合資源，資本市場強大，可支撐宏大發展故事；中國優勢在于有穩定電價供給和超強電網體系，與美國在AI競爭中占據上風。

對于新能源汽車的未來，崔東樹充滿信心。他認為，隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，新能源汽車將在智能化方面取得更大突破，為消費者提供更加便捷、舒適的出行體驗。同時，他也強調了中國政策在推動綠色環保和可持續發展方面的重要作用，認為這將是中國新能源汽車持續領先的重要保障。