北京
2026年1月29日，國新辦舉行新聞發布會，介紹2026年春運形勢及工作安排。國鐵集團客運部主任朱文忠表示，因春運高峰購票需求巨大，國鐵部門將靈活調整車次；系統有余票時，將優先為官網提交的候補訂單配票。
針對同程旅行、攜程等第三方平臺，以各種“搶票神器”名目，誘導旅客加價搶票的行為，朱文忠表示，“我們也在此聲明，鐵路12306客戶端是中國鐵路唯一官方火車票網絡售票渠道，沒有與任何第三方平臺實施合作，也沒有提供任何數據給第三方。”
識礁Farsight在同程旅行搜索2月12日北京西站前往長沙站的動車D35，發現部分座次已售罄。同程旅行平臺則上線了“付費搶票”服務。
以二等座為例，該車次原價為249元/人，同程旅行“專人搶票”服務需額外付費15元/份。如用戶想搶過道或靠窗座位，需再額外付費5元/份。進入搶票頁面后，同程旅行還提供不同檔位的搶票加速卡，其中“光速搶票”服務售價高達50元/份。
對此，1月20日，北京市市場監督管理局曾發文提醒，同程旅行、攜程等平臺的搶票服務實為“官網候補”，各種所謂的“搶票”手段實為欺騙誤導旅客的消費陷阱，不但不能起到優先購票的效果，甚至可能耽誤用戶的行程。
值得注意的是，同程旅行不止近期深陷“搶票神器”誘導加價的爭議，此前也曾被央視點名存在“搭售”問題。2026年1月8日，央視新聞記者發現，同程旅行存在“價格排序陷阱”“視覺誤導”等套路行為，將增值服務置頂，誘導消費者選擇高價套餐。
在消費者服務平臺黑貓投訴以“同程”為關鍵詞檢索，可以發現約18.34萬條投訴，諸多用戶均控訴稱，同程旅行存在殺熟、隱私泄露、虛假宣傳等問題。
近期，攜程已因涉嫌濫用市場支配地位實施壟斷行為而被國家市場監督管理總局立案調查。接下來如果不規范經營、提升用戶的獲得感，同程或將步入攜程的后塵。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
