半年完成核心流程，嵐圖獲港股上市“通行證”

嵐圖正以“資本筑底+產(chǎn)品亮劍”的雙重姿態(tài)，向高端新能源市場發(fā)起強勢沖擊。

1月28日，中國證監(jiān)會發(fā)布嵐圖汽車科技股份有限公司（下稱“嵐圖”）境外發(fā)行上市備案通知書，確認(rèn)嵐圖將以介紹方式在香港聯(lián)合交易所掛牌上市。此次備案的落地，也意味著東風(fēng)系旗下高端新能源車企正式拿到登陸港交所的官方“通行證”。

嵐圖的港交所上市推進節(jié)奏盡顯高效。2025年8月，東風(fēng)集團率先啟動嵐圖“股權(quán)分派+吸收合并”相關(guān)方案；9月15日，嵐圖汽車科技有限公司完成股份制改造，變更為股份有限公司，半月后的10月2日，嵐圖便正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請。

進入2026年，嵐圖上市進程進一步提速。1月13日，嵐圖相繼獲得國家發(fā)改委、商務(wù)部及國家外匯管理局的相關(guān)批準(zhǔn)、備案與登記；時隔半個月，證監(jiān)會上市備案通知書如期下發(fā)，從東風(fēng)集團啟動相關(guān)方案到拿到證監(jiān)會備案通知，嵐圖完成整個上市籌備核心流程的耗時不足半年，可謂高效。

當(dāng)然，嵐圖此番上市流程高速推進與其“介紹上市”方式密不可分。據(jù)了解，嵐圖汽車本次采用的介紹上市方式不涉及新股發(fā)行，無募集資金流入。這一上市模式不僅能推動企業(yè)快速完成港交所掛牌交易，有效避免股權(quán)被稀釋，同時高度適配嵐圖當(dāng)下的股東結(jié)構(gòu)；更與東風(fēng)集團“騰籠換鳥”的資本戰(zhàn)略深度契合，能夠助力集團進一步優(yōu)化整體資源配置格局，重塑估值邏輯。

值得一提的是，就在嵐圖獲得證監(jiān)會上市備案通知書的同日，嵐圖還發(fā)布了2026年的產(chǎn)品規(guī)劃，宣布將推出四款全新車型，包括中國首款量產(chǎn)L3級SUV嵐圖泰山Ultra、大五座SUV嵐圖泰山X8，代號為“FE”的全新FUV，以及代號為“珠峰”的MPV。

嵐圖以“三王一炸”組合構(gòu)建差異化矩陣，全系標(biāo)配L3級智駕硬件，展現(xiàn)出對高端市場的精準(zhǔn)把控。作為“智駕王牌”，泰山Ultra為中國首款量產(chǎn)L3級SUV，華為乾崑ADS4四激光方案與800V高壓平臺的加持，讓高階智駕從概念落地為可交付的產(chǎn)品，3月即將開啟的交付節(jié)奏，有望搶占智駕賽道先發(fā)優(yōu)勢。

泰山X8以5200mm越級車長打造“庭院級大五座SUV”，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對空間與智能的雙重需求；代號“FE”的FUV以年輕化設(shè)計與情感化表達，試圖成為Z世代的“Dream Car”；而代號為“珠峰”的MPV則攜12項黑科技而來，與現(xiàn)款夢想家形成梯隊，劍指豪華MPV市場話語權(quán)。這種覆蓋SUV、MPV、FUV的全品類布局，既鞏固了現(xiàn)有優(yōu)勢，也填補了細(xì)分市場空白。

如果說上市是為未來“筑底”，新品規(guī)劃則是向市場“亮劍”。而嵐圖的進階離不開“自研+合作”的技術(shù)路線。一方面，ESSA智能架構(gòu)、嵐海智混技術(shù)構(gòu)建起核心壁壘，2692件申報專利見證其自研實力；另一方面，與華為的深度合作讓其快速嫁接頂尖智駕與座艙技術(shù)，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。這種模式既規(guī)避了新勢力的技術(shù)短板，也突破了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型瓶頸，為央企新能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的樣本。

除此之外，全球化布局則為嵐圖增添了更多想象空間。目前嵐圖產(chǎn)品已出口40余個國家，深耕歐洲市場并通過歐盟嚴(yán)苛認(rèn)證，夢想家等車型斬獲國際設(shè)計大獎?？梢灶A(yù)見，港股上市后嵐圖的國際品牌影響力將進一步提升，使其在全球高端新能源市場的競爭中占據(jù)更有利位置。

但需要注意的是，如何在港股市場持續(xù)兌現(xiàn)價值，讓新品矩陣轉(zhuǎn)化為實實在在的市場份額，將是嵐圖面臨的考驗。但不可否認(rèn)，這家兼具體系優(yōu)勢與技術(shù)活力的企業(yè)，正以穩(wěn)健而堅定的步伐，重塑高端新能源市場的競爭格局。