【百家民企說】對話賽力斯集團總裁張正萍：AI推動汽車向“移動智能體”演進

　　中新經緯1月30日電 (羅琨 龔宸芫)“對賽力斯而言，AI不是選擇題，而是必答題。”近日，賽力斯集團總裁張正萍在亞洲金融論壇上透露，當前賽力斯正全力推動 “人工智能+” 的產業化落地，并著眼具身智能等新業務領域，為用戶帶來更加智慧、更加富有情感的前沿產品。

　　在汽車產業向智能化、高端化加速迭代的浪潮下，中國品牌如何憑借差異化優勢突圍全球市場？賽力斯的跨界融合之路又能為行業提供哪些借鑒？近日，張正萍在與中新經緯的對話中，分享了關于企業發展和行業的思考。

　　賽力斯集團總裁張正萍 受訪者供圖

　　跨界融合成關鍵轉折點

　　“賽力斯早在10年前就扎根新能源汽車，并且探索汽車智能化。”張正萍介紹說，當時全球汽車行業向新能源轉型，賽力斯開始新能源技術和產品研發，探索智能網聯汽車解決方案。

　　2021年，賽力斯與華為開啟跨界合作，共同打造問界汽車。

　　2024年，賽力斯全年新能源汽車銷量達42.69萬輛，營收突破千億并首次實現年度盈利。2025年，在全國工商聯公布的2025中國民營企業500強榜單上，賽力斯名列59名。不久前，問界完成了100萬輛下線的里程碑，僅用時46個月。

　　“提到賽力斯與華為，就必須提到跨界融合，賽力斯和華為開創了跨界合作的先河。”張正萍指出，在電動車時代，受電動化、智能化的影響，汽車產業已經發生了深刻變化，智能電動汽車的突破與發展，必須依靠整個產業鏈的緊密協同。任何一家企業都很難掌握產業鏈的全部核心技術，單打獨斗變得難了起來。

　　在張正萍看來，賽力斯和華為企業的合作模式具有創新意義。跨界融合模式的成功實踐也表明，秉持開放協作的理念，企業可以發揮各自的長板優勢創造指數級效應，迸發出更多的創新活力，為用戶帶來更多更好的產品。另一方面，跨界融合推動了產業重構和價值重塑：產業重心向人工智能、傳感器、操作系統延伸；車企的競爭也從制造能力轉向硬件、軟件和服務的生態競爭和體系力競爭。

　　張正萍表示，100萬輛是走向全球的新起點，未來賽力斯將進一步發揮跨界融合創新模式的潛力，加快海外布局和開拓海外業務，推動全球化業務戰略落地，爭取兩年內完成下一個100萬輛的目標。

　　AI推動汽車向“移動智能體”演進

　　中國新能源汽車產業正以高質量發展態勢領跑全球。2025年，中國國內新能源汽車產銷量均突破1600萬輛，連續11年位居全球第一，新車銷量占比超50%，市場滲透率持續攀升。伴隨產業規模擴大，產品安全性與智能化體驗成為消費者核心關切點。

　　張正萍指出，安全是最大的豪華，沒有用戶安全，就沒有一切。賽力斯將產品安全視為不可突破的底線。在產品的設計、制造和使用中，安全始終是最高優先級，“不安全的車賽力斯絕對不造”。

　　他介紹說，圍繞車輛全生命周期，賽力斯全方位構建“智能安全體系”，覆蓋用車全場景，保護相關交通參與者——人、車、物的安全。

　　談及此前行業頗受關注的輔助駕駛問題時，張正萍說，智能輔助駕駛必須在保障安全的前提下進行，否則就是空談。

　　“問界用戶累計使用智能輔助駕駛里程已超50億公里，節假日使用率占比達40%。”他指出，用戶從怕開到敢開再到要開，越來越多的人體會并且接受輔助駕駛帶來的全新出行體驗。

　　在安全的基礎上，消費者也高度關注汽車的智能化體驗。

　　張正萍說，AI正在徹底改變汽車行業，推動著汽車從交通工具向 “移動智能體” 演進。它不僅在重構研發、制造到服務的全價值鏈，更在驅動企業組織變革，并將汽車的價值核心，從功能導向轉向情感體驗。

　　“對賽力斯而言，AI不是選擇題，而是必答題。”張正萍指出，賽力斯正全力推動 “人工智能+” 的產業化落地，致力于將產品打造為有情感、更智慧、可信賴的“移動智能體”，以此完成向技術科技型企業的全面轉型。

　　據張正萍透露，迄今為止，賽力斯已相繼落地了魔方技術平臺、超級增程、智能安全等一系列創新技術成果。

　　他介紹說，魔方技術平臺2.0是面向AI驅動的智慧電動汽車平臺，能更高效地進行產品開發，為用戶帶來更多好的產品和常用常新的體驗。

　　全球化不是簡單將國內模式復制到海外

　　公開資料顯示，2021年起，賽力斯陸續推出問界系列M5、M7、M8、M9，其中定位50萬元級豪車市場的問界M9自上市以來累計交付量突破27萬輛。目前，賽力斯已進入全球70多個國家和地區，累計出口量突破55萬臺，海外業務正成為新的增長引擎。

　　“(M9)改變了豪華市場長期由國外品牌主導的局面，也證明了自主品牌已具備與國際豪華品牌同臺競爭的實力。”張正萍說，這是賽力斯與所有合作伙伴一起協作的成果，背后是整個中國汽車產業面向高端化、智能化的轉型與突破，也是新能源汽車行業以新質生產力推動高質量發展的生動實踐。

　　在他看來，目前中國新能源汽車產業經過多年的扎實積累，已經在產品、技術、產業鏈等方面，建立起一定的先發優勢，贏得了寶貴的時間窗口。在中國國內市場競爭日益激烈的環境下，從中國國內市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續發展的必經之路。

　　“全球化絕不是簡單地將國內模式復制到海外，而是要懂得尊重差異，在市場差異、文化差異與法規差異中，找到價值融合的最佳方案。”張正萍說。

　　他指出，首先，是心懷敬畏，尊重規則，以長期主義經營品牌。進入每一個新市場，都要將當地法律法規、文化價值觀置于首位。

　　“例如在歐洲，法規要求范圍廣、處罰重，我們嚴格遵守GDPR等嚴苛的數據安全與ESG標準，并將這些要求深度融入我們的運營體系。我們也注意到，歐洲消費者品牌忠誠度極高，調研顯示62%的車主不愿輕易更換品牌，74%的人不愿意購買進口汽車。這更加提醒我們，必須堅持長期主義，耐心、扎實地開展品牌建設與用戶關系培育。”張正萍說。

　　其次，他指出，是堅定不移地推進“深度本地化”戰略。中國品牌出海，必須因地制宜。“我們通過本地化的產品定義、完善的服務網絡、緊密的全球化伙伴協作以及積極實施本土人才戰略，來真正扎根市場。通過持續的品牌建設確立高端品牌形象。”張正萍說。

　　最后，他強調說，在全球化進程中，企業單打獨斗是行不通的。智能電動汽車的突破與發展，必須依靠整個產業鏈的緊密協同。賽力斯將與全球伙伴開展深度合作，構建從技術研發到量產落地的高效協同機制，共同塑造中國汽車產業集群在全球市場的整體競爭力。

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責任編輯：常濤 李中元