全國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹：中國汽車未來年銷售規(guī)模或達(dá)5000萬輛

由中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)、網(wǎng)易財(cái)經(jīng)、網(wǎng)易財(cái)經(jīng)智庫聯(lián)合主辦的2026網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)于2025年12月在北京舉辦，本屆論壇的主題是“多元?共生”。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受網(wǎng)易財(cái)經(jīng)智庫專訪時(shí)，基于詳實(shí)的數(shù)據(jù)與深入的行業(yè)洞察，對(duì)新能源汽車的當(dāng)前狀況及未來走向進(jìn)行了全面分析。他預(yù)計(jì)，到2025年，中國新能源汽車的零售銷量將達(dá)到1281萬輛，同比增長(zhǎng)18%，滲透率提升至54%。若包含出口，總銷量預(yù)計(jì)達(dá)1532萬輛，滲透率約52%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源汽車在中國市場(chǎng)的普及速度遠(yuǎn)超預(yù)期，正成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?b>他認(rèn)為未來中國汽車國內(nèi)年銷量或達(dá)3000萬輛，海外年銷量或達(dá)2000萬輛，總規(guī)模可能達(dá)5000萬輛，在世界汽車制造份額占比將達(dá)40%-50%。

崔東樹指出，2025年新能源車發(fā)展亮點(diǎn)突出，其中純電動(dòng)車型（BEV）占比達(dá)到62%，較去年提升4個(gè)百分點(diǎn)，顯示出純電動(dòng)技術(shù)路線在中國市場(chǎng)的明確方向和消費(fèi)者的高度認(rèn)可。同時(shí)，新勢(shì)力車企如蔚來、小鵬、理想及華為賽力斯、小米等表現(xiàn)強(qiáng)勁，推動(dòng)了市場(chǎng)的多元化發(fā)展。在出口領(lǐng)域，中國新能源乘用車實(shí)現(xiàn)了近90%的增長(zhǎng)，出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展并非毫無挑戰(zhàn)。崔東樹提到，市場(chǎng)發(fā)展的均衡度存在不足，部分傳統(tǒng)車企和合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型上步伐較慢，產(chǎn)品技術(shù)難以跟上市場(chǎng)趨勢(shì)，導(dǎo)致新能源滲透率較低。具體而言，合資品牌整體新能源滲透率僅為8%，遠(yuǎn)低于自主品牌的近80%。不過，他也指出，如美系車等個(gè)別合資品牌在新能源領(lǐng)域取得了顯著突破，為市場(chǎng)帶來了新的活力。

對(duì)于新能源汽車未來的滲透率，崔東樹認(rèn)為這將受到多重因素影響，包括價(jià)格環(huán)境、稅收政策、工業(yè)生產(chǎn)模式及石油煉制方式等。他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車與燃油車將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)共存，各自適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景和需求。特別是在中國這樣地域遼闊、氣候多樣的國家，未來也不應(yīng)該禁售燃油車，一刀切的政策并不適用。

技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。崔東樹提到，電池技術(shù)的快速迭代顯著提升了能量密度和安全性，降低了成本，并推動(dòng)了續(xù)航里程的增加。同時(shí)，充電設(shè)施也在不斷完善，充電速度大幅提升，有效緩解了消費(fèi)者的充電焦慮。他預(yù)計(jì)，固態(tài)電池技術(shù)將在2028年后逐步進(jìn)入大規(guī)模裝車階段，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的性能提升。

崔東樹認(rèn)為，2025年中國汽車全球銷量預(yù)估超2700萬輛，首次超越日本位列全球第一，這一結(jié)果是必然，只是時(shí)間早晚問題。日本車企在海外建廠及本土化融入方面值得學(xué)習(xí)，但其全球規(guī)模基本到頂，難以進(jìn)一步擴(kuò)張。

崔東樹曾在早年提出中國汽車年銷量會(huì)達(dá)到4000萬輛的規(guī)模，如今這一目標(biāo)不再被視為異想天開。現(xiàn)在，他認(rèn)為未來中國汽車國內(nèi)年銷量或達(dá)3000萬輛，海外年銷量或達(dá)2000萬輛，總規(guī)模可能達(dá)5000萬輛，在世界汽車制造份額占比將達(dá)40%-50%。崔東樹表示，目前，這一份額為34%，因此，從總體上看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的難度較小，“因?yàn)榉较蛘_、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)且海外擴(kuò)張加速。”崔東樹概括道。

在新能源汽車智能化領(lǐng)域，崔東樹認(rèn)為“牌桌”上或只剩中美。美國優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)和國家創(chuàng)新能力強(qiáng)，大公司能整合資源，資本市場(chǎng)強(qiáng)大，可支撐宏大發(fā)展故事；中國優(yōu)勢(shì)在于有穩(wěn)定電價(jià)供給和超強(qiáng)電網(wǎng)體系，與美國在AI競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。

對(duì)于新能源汽車的未來，崔東樹充滿信心。他認(rèn)為，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，新能源汽車將在智能化方面取得更大突破，為消費(fèi)者提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)了中國政策在推動(dòng)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面的重要作用，認(rèn)為這將是中國新能源汽車持續(xù)領(lǐng)先的重要保障。