月銷跌至4692臺，環比下滑48%，零跑B10后勁無力？

風水輪流轉，2025年新勢力年度銷冠到了零跑汽車，這也是不爭的事實。盡管理想汽車做出了很大的努力，但新勢力年度銷冠還是被零跑汽車搶走了，憑借價格低等優勢一路高歌猛進的零跑汽車，不僅超過鴻蒙智行、小鵬汽車還反超理想汽車，成為2025年新勢力年度銷量霸主。

從單車型的市場表現來看，零跑汽車的走量車型主要集中在C系列，尤其是零跑C10，2025年全年累計銷量突破了13.5萬臺，成為零跑汽車最大的銷量功臣，其次就是全年總銷量超過9.56萬臺的零跑C11（參數丨圖片）。在過去的一年里，零跑汽車還布局了兩款B系列產品車型。
車市解讀、車型剖析系列2026年第19期，本期話題就來聊聊2025年12月銷量環比大幅度下滑的零跑B10。

作為零跑汽車重點布局的產品，目前B系列在售車型有兩款，分別是零跑B01和零跑B10，這兩款B系列車型上市后的市場表現還是不錯的，上市三個月內都邁過了月銷過萬這道坎，尤其是零跑B01還連續四個月實現月銷過萬，創下單月銷量超過1.36萬臺的新高度。
與零跑B01的市場表現相比，零跑B10略顯遜色了一些，在2025年6月創下1.43萬臺的單月銷量新高后，零跑B10就出現了明顯的銷量下滑，到2025年底再也沒有實現月銷過萬，盡管該車的市場表現還算可以，但給人留下的印象也是雷聲大雨點小，給人的感覺也是有些后勁無力。

說實話，零跑B10也是一款并不缺少審美感的車型，盡管在外觀設計同質化比較嚴重的新能源車型中，零跑B10的外觀設計比較時尚但也算不上出類拔萃，封閉式的前臉，在前大燈組以及導流槽的襯托下，也有著不錯的視覺美感，尾部設計也比較簡潔且層次感分明。
擁有4515mm車長，軸距達到2735mm的零跑B10，車內采用軟質材料加以包裹，內飾比較規整且富有時尚感，看似簡約但不簡單，扁平的多功能方向盤，空調出風口，包裹性不錯的座椅，豐富的儲物槽以及融合了很多功能的中控大屏等，既透著質感也注重實用性和科技感。

配置是根據價格不同有所區分，雖然說零跑B10并不是入門即高配，但也體現出了應有的誠意，該車標配陡坡緩降、透明底盤、360度全景影像、全速自適應巡航以及車道居中保持等，高配車型還增加了輔助變道、并線輔助和哨兵模式等。
采用單電機驅動的零跑B10，定位是純電動緊湊型SUV，CLTC純電續航里程分別為510公里和600公里，電動機總功率為132kW和160kW，支持快速充電。

根據公開的單車型銷量顯示，2025年4月份上市的零跑B10，5月銷量為1.01萬臺；6月銷量升至1.43萬臺；7月銷量就出現了“攔腰斬”，單月銷量跌至7244臺；9月銷量升至9777臺；11月銷量為9004臺，12月銷量環比下滑48%，月銷只有4692臺。
在單月銷量起起伏伏中逐漸走低的零跑B10，難道說真的陷入開局一條龍，結果是一條蟲？答案也許是否定的，但在白熱化的市場競爭中，零跑B10如果不拿出遠超競品的實力，其市場前景可想而知。你說呢？
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