高峰期“堵到哭”的龍崗千欣街，再引整治呼聲！部門回應

奧一新聞關注到

曾“堵到交警都想報警”的千欣街

近日再因擁堵受到關注

對此，有市民“支招”

希望能加裝中央護欄

攔住隨意穿行的電動車

市民建言

在千欣街設置固定中央隔離欄

僅在學校及小區出入口處設置通行口

近日，奧一新聞關注到有市民發帖反映，龍崗區南灣街道千欣街在工作日早晚高峰長期嚴重擁堵，多次成為本地輿論熱點。該道路較為狹窄，沿途有南芳學校與龍崗第二高級中學兩所學校，早晚高峰時段既有大量家長騎電動車接送學生，也有眾多居住在南嶺村一帶的上班族通行，常出現車輛完全無法移動的擁堵局面，機動車與非機動車之間糾紛頻發。

千欣街周邊現狀。

作為一名長期在該區域生活工作的居民，該市民認為千欣街擁堵的根本原因在于電動車逆行和隨意穿插現象突出。涉及車輛包括上班族、家長、外賣快遞車輛等，其中三輪及兩輪載客摩托尤為嚴重。由于部分駕駛人無視交通規則，經常逆行或穿插行駛，導致對向車道也被堵塞，這是千欣街上榜深圳最堵道路的根本原因。

對此，該發帖市民建議在千欣街全線設置固定的中央隔離欄，僅在南芳學校出入口及金龍豪庭小區出入口留出通行口，并在開口處規劃斑馬線，有條件可增設信號燈保障行人安全。通過設置中央隔離欄，可有效遏制電動車逆行和隨意穿行，確保往來車輛各行其道，從而提升整體通行效率。

街道辦回應

該路段擁堵狀況確實較為嚴重

已陸續推動多項治理舉措

針對市民反映的關于南灣街道千欣街交通擁堵及設置中間隔離欄的建議，龍崗區南灣街道回應稱，將會結合現場情況踏勘研究。

南灣街道辦表示，因千欣街受道路條件所限，該路段在早晚高峰期間因學生上學、居民通勤以及部分電動車違規穿行等影響，確實出現了較為嚴重的擁堵狀況。

為此，街道堅持“疏堵結合、科技賦能、共享共治”的思路，已陸續推動多項治理舉措：

一是加強動態疏導，聯合交警優化管控方案，在高峰時段增派警力，實施小型汽車限流并設置公交單向循環通道。

二是強化校園周邊管理，協調學校推行錯峰放學，督促物業清理閑置非機動車、規范停車秩序。

三是維護路面暢通，聯合相關部門開展宣傳勸導，整治占道經營及車輛違規停放現象。

四是優化公交服務，增加“社區巴士”運行班次，有效分流短途出行需求。

五是推進設施微改造，完善路面標線及隔離護欄，進一步規范人車通行秩序。

目前該路段交通狀況已取得初步改善，高峰時段的通行基本得到保障。

下一步，南灣街道辦將繼續推進動態疏導管控，聯合交警優化組織方案，在高峰時段加派人員維持秩序；深化校園周邊治理，落實錯峰放學，規范非機動車停放；持續推進秩序整治，清理占道行為，加強法規宣傳，并適時增開社區巴士班次以分流短途客流；完善交通設施，持續優化標線、護欄等設置。后續將繼續跟蹤評估治理效果，結合實際動態調整完善相關措施。

千欣街堵到“交警都想報警”

此前多次整治，問題反復回潮

事實上，千欣街的擁堵問題由來已久，在2025年5月，該路段因“交警都想報警”的網絡調侃引發熱議。

此前網傳視頻截圖。

彼時，奧一新聞記者便對該路段進行了實地走訪，在走訪過程中發現該路段確實存在公交車、私家車與電動車混行、電動車違規變道超車等行車亂象。

彼時，南灣街道辦事處在接受奧一新聞記者采訪時表示，街道已通過“疏堵結合+科技賦能+共治共享”的綜合手段，一定程度上改善千欣街交通秩序。在后續的回訪中，通行效率較此前確有較大提升。

經整治后千欣街通行效率有較大提升。

“交警都想報警”！龍崗這條路長期擁堵嚴重，部門聯合治理，記者回訪

然而，該路段的行車亂象仍未得到有效整治，時至2025年11月，奧一新聞再次注意到，有多位市民在社交平臺及人民網“領導留言板”上反映，千欣街在整治半年后依然“堵到走不動”，上下班高峰時段的擁堵依然是常態。

據市民反映，該路段車流混雜、通行緩慢問題仍未解決，此前相關部門實施高峰時段機動車限行、增設非機動車停放點等措施也未能根治擁堵問題。

整治半年后，多網友反映深圳這條路依然“堵到走不動”！部門回應

據悉，深圳市公安局交通管理支隊龍崗大隊在2024年11月就已將千欣街列為重點巡查路段，并于早晚高峰部署警力疏導龍崗大道路口及學校周邊交通，引導大型車輛繞行，隨后于2025年12月再次回應表示，將通過持續開展交通秩序專項整治、加強巡邏執法等方式改善該路段交通狀況，但從目前仍然存在的擁堵問題來看，相關措施的治理效果仍較為有限。

記者梳理相關部門對此問題的四次回應發現，以往的整改多集中于專項行動、加強巡邏執法、社區宣傳引導等常規方式，未能針對千欣街擁堵的癥結提出常態化、系統性的解決措施。

緩解片區交通壓力

已被寫入龍崗區2025年政府工作報告

據了解，千欣街位于南灣街道核心地帶，周邊分布著荔枝花園、金龍花園等高密度住宅區，常住人口約5萬人，商業設施與公共服務場所集中。

該路段不僅毗鄰丹平快速路、龍崗大道等主干道，更是北片區通往南片區及龍崗大道的唯一一條進入南嶺村內的道路。同時，該路段距離丹竹頭地鐵站（日均客流約8萬人次）不足百米，再加上中學、幼兒園上下學時段與早晚通勤高峰（早6:30-8:00、晚5:30-8:00）重疊，多重因素疊加致使交通壓力巨大。正因如此，擁堵問題屢治屢現。

千欣街周邊現狀。

為緩解片區緊張的交通壓力，官方也作出了一系列規劃。龍崗區2025年政府工作報告中指出，從城區品質上來看，交通基礎設施欠賬較多，對外聯絡通道不足，干道與支路小路聯通不暢，群眾出行不夠便捷。

據了解，在南嶺村附近，深圳地鐵17號線南嶺站、南嶺北站正在建設中。2025年5月最新發布的《深圳市城市軌道交通17號線一期工程環境影響報告書（征求意見稿）》中提到，全線共設18座車站，其中最小站間距 615.958m（南嶺站一南嶺北站）。深圳地鐵17號線建成后將緩解市中心區至東部地區交通擁堵，對消除南灣街道、布吉新城等軌道覆蓋盲區具有重要意義，為南嶺片區、老布吉片區等早期開發強度大、城市更新難的片區城市發展提供交通支撐。

采寫：奧一新聞記者 蔡詩妍

編輯：蔡詩妍