告別溜背造型！全新繽智諜照流出：回歸方正車身，配S+模擬換擋

月銷不足500臺！！！

看到廣汽本田繽智（參數丨圖片）上個月的銷量數據，念寒我心里是五味雜陳，不知該如何開口。

曾經的小型SUV霸主，加價提車、排隊等車的硬通貨，現在一個月只賣不到500臺。這跌幅比過山車還刺激。

然而就在這么個節骨眼上，外媒把全新一代繽智的諜照放出來了，說是2027年才發布。

現在是2026年，中國車市的節奏是按周計算的，本田居然還在按年甚至按屆計算。等這車落地，黃花菜都涼透了。

既然諜照都出來了，來看看看這車到底想干什么。

這屁股變了。變得方正，變得硬朗。現款繽智那個溜背造型，為了追求所謂的運動感，犧牲了后排頭部空間，還讓后備箱變得不倫不類。

新一代車型似乎終于想通了，回歸了SUV該有的樣子。車尾線條直上直下，大燈組也是縱向布局。

這路子對頭，小型SUV本來尺寸就捉襟見肘，非要搞轎跑風就是跟實用性過不去。把空間還給乘客，這才是本田MM理念的初衷。

后雨刮器藏起來了。大概率是塞到了擾流板下面。這算是個好消息，屁股看著清爽不少，洗車的時候也少個藏污納垢的死角。

排氣管依舊是隱藏式，這倒無所謂，反正1.5L的排量也沒什么聲浪好聽。

重點在動力。消息說要取消純燃油版，全系上1.5L油電混動。

早該這樣了。現款那個1.5L自吸發動機配CVT，在市區堵車那是噩夢，光吼不走，起步肉得讓人想下車推。

換成e:HEV混動，起步靠電機，平順性和響應速度能強上兩個檔次。

但本田工程師的腦回路總是清奇。他們給這套混動系統加了個S+ Shift模擬換擋。

這功能本來是給Prelude那種跑車準備的，現在下放到繽智這種買菜車上。

模擬換擋，說白了就是自嗨。在電機驅動的時候，通過軟件控制扭矩輸出，模擬出燃油車換擋時的頓挫感和轉速落差。

我在想一個場景：你開著這臺繽智去接孩子放學，堵在校門口的水泄不通的車流里，你按下S+按鈕，享受著模擬出來的降檔補油，聽著音響里模擬的引擎轟鳴。這畫面太美，我不敢看。

對于一臺定位家用的代步車，省油、安靜、平順才是王道。

誰會在買菜路上追求所謂的換擋激情？有這閑工夫，不如把隔音棉多鋪兩層，把那祖傳的胎噪降一降。

再聊聊底盤。現款繽智那個底盤，硬得像塊板磚，過個減速帶能把早飯顛出來。

新一代既然用了飛度的底盤基礎，希望能把避震調得軟一點，韌一點。別整天掛在嘴邊什么運動基因，幾萬塊的家用車，舒服才是最大的運動。

最后得說說這車的生存環境。

現在國內市場上，繽智的日子苦得像喝了中藥。

比亞迪元UP、吉利銀河E5這些車，配置堆到頂，價格壓到底。繽智現在的官方一口價雖然降到了9萬以內，但那是丐版，要啥沒啥。

等到2027年，這臺新繽智如果還想引進國產，面臨的挑戰是地獄級的。那時候國產新能源車估計已經進化到下一個形態了。

本田如果還抱著品牌溢價不放，想著靠一個本田標就能賣十幾萬，那這車連五百臺的月銷量都保不住。

新繽智要想活下去，就得認清現實。把那些花里胡哨的模擬換擋去掉，成本省下來。

把內飾那滿滿的塑料感換一換，軟包多用點。

車機系統別再像個老年機，搞個能用的導航和語音控制。

最關鍵的是，定價要狠！