蘇-34剛升級被擊落，蘇-30SM護航失敗

黑海戰場再度陷入緊張氣氛，俄羅斯空天軍連續折損戰機。烏克蘭、俄羅斯、歐洲多方情報均證實，俄軍一架蘇-34被擊落，飛行員全部遇難。烏軍同時通報還有一架蘇-30SM遭到摧毀，具體細節仍待俄方后續確認。不過，蘇-34損失已沒有懸念。

履歷來看，蘇-34自2024年提升制導炸彈生產，空襲半徑拉長，出勤風險短期內明顯下降。伊斯坎德爾-M數次精確打擊前沿愛國者系統，為俄軍航空兵營造了較為充裕的安全作戰空間。本輪驟然被擊中，尤其伴隨護航的蘇-30SM疑似同歸于盡，很難用僥幸或偶然解釋，說明烏防空力量或已借外援完成了戰術升級。如果不及時調整對策，去年克里米亞方向戰損高企的歷史還會重演。

痛點在于初期作戰理念。俄空天軍早年試圖復制格魯吉亞劇本，多次讓蘇-34低空近距離執行精準轟炸，結果深陷烏克蘭 防空網絡，被大量消耗。彼時月均損失逼近兩架，對百余架體量的小眾機型而言壓力巨大。即便蘇-35S負責反輻射護航也遭埋伏打擊，損兵折將后不得不下調空襲頻率。盡管俄軍表面掌控制空權，但推進速度低，戰略效果有限。而西方和烏克蘭實際上也形成了對敵空軍過低估計的心理誤區，間接促成后來的軍事冒險，等真看到脫離防空傘保護區域后，蘇-34能力才真正凸顯出來。

滑翔制導炸彈普及后，蘇-34完成作戰模式跳變。穩定晝夜出擊，兩三波次已成日常，烏軍縱深陣地與補給受轟壓力持續高企。未經完整適應訓練的新兵，在蘇-34火力覆蓋圈內存活數據極其慘淡。烏克蘭曾通過大膽夜行動作，運用美制愛國者逼近前線，在短時間內創造了連續擊落多架俄軍主力戰機的紀錄。任務密集程度雖高，但愛國者作為貴重資源，翻倍消耗帶來不可持續的代價，只得暫停此類冒險打法。而電子干擾衛星制導的方式，幫烏方扛過了一些高強度空襲周期，不過隨俄軍改進技術，這套方案在2025年已變得乏力。

去年底，無人機和無人艇在黑海方向成了新變量。克里米亞激戰下，烏軍一度毀傷俄二十余件軍備資產，包括機庫、防空設施、雷達站點。黑海半島嘗到襲擾痛苦后已被視為動蕩風險區。這一回蘇-34、蘇-30SM再次在海上折翼，加之“莫斯科”號巡洋艦確認被反艦導彈擊沉，使得俄軍制海權進一步被削弱。在現有格局下，俄方雖然有名義上的制空罩，但烏克蘭即便接收西式新銳戰機，仍難以逆轉戰局。但這也是俄當前最大成績。

真正的技術門檻，將投彈安全距離與戰場后撤空間結合。蘇-34通常在距離主線一百公里外施射各類滑翔彈藥，“伊斯坎德爾-M”向后推進覆蓋面可擴大至二百公里，由此合成一塊足夠大的拒止空域，阻擋烏軍傳統陸基防空手段。正面突破可能性極低——全球同行能拿的只有俄制S-400型號，烏軍不具備渠道獲取。不過，黑海上形勢另一番景象。今年俄艦遠海活動銳減之后，海域內出現烏方攜載防空導彈的無人艇，倘若射高能力突破三十公里，近岸巡邏變得風險陡升，為烏軍伏擊提供平臺。

導彈來源更趨多樣。經過改裝的美制空空彈能完成針對俄蘇-30SM的作戰目標，最新一輪對蘇-34的遠距離打擊，正好貼合這種創新思路。當封鎖黑海航范、斬斷烏克蘭航運已無法兌現，俄方海空一體優勢逐步流失。

整體判斷，烏克蘭在外援推動下防空戰法持續優化，俄軍戰機越發暴露于現代復合反制體系。未來海空對抗創新迭出，單純依托技術代差已難確保絕對安全。接下來，黑海區域軍事均勢隨雙方戰術創新波動幅度加大，新一輪暗戰看點值得關注。