山東
豪華中型SUV市場近期掀起價格風(fēng)暴，奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）以25.5萬元的起售價震撼全場，較此前終端價直降超12萬元，這波“跳水式”降價讓新車主歡呼雀躍，卻讓老車主直呼“虧到心碎”。
作為曾經(jīng)指導(dǎo)價34.98萬起的豪華車型，2026款奧迪Q5L不僅價格大跳水，配置還逆勢升級。全系標(biāo)配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，0.2秒即可完成動力分配，搭配12.3英寸全液晶儀表與10.1英寸中控屏，L2級輔助駕駛功能也成為標(biāo)配，性價比直接拉滿。反觀去年購車的老車主，不少人以39萬左右的價格入手兩驅(qū)版，如今花更少的錢就能拿下配置更全的四驅(qū)頂配，巨大價差讓車友群里滿是“早買早吃虧”的吐槽，甚至有老車主曬出購車憑證自嘲“一年虧出一輛家用車”。
這波降價并非無的放矢，背后是豪華車市場的激烈競爭。新能源車型的沖擊讓傳統(tǒng)豪華品牌承壓，奧迪通過國產(chǎn)化率提升控制成本，以價格換市場份額。對比寶馬X3、奔馳GLC的入門價，奧迪Q5L的價格優(yōu)勢一目了然，部分一線城市優(yōu)惠后入門款甚至低至23.85萬元。
降價消息一出，經(jīng)銷商門店客流量暴漲，熱門配置車型出現(xiàn)排隊訂車現(xiàn)象，而老車主則紛紛咨詢置換補貼，試圖減少損失。一邊是新車主撿漏的狂歡，一邊是老車主的無奈吐槽，這場價格風(fēng)暴再次印證了車市“買漲不買跌”的定律。對于消費者而言，當(dāng)下或許是入手奧迪Q5L的最佳窗口期，但對于老車主來說，這份“驚喜”未免太過扎心。
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