新華網(wǎng)科技觀察丨“島”上造車，有什么新邏輯

　　新華網(wǎng)柳州1月31日電 題：“島”上造車，有什么新邏輯

　　新華網(wǎng)記者 許丹睿

　　當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化邁進(jìn)，怎樣的生產(chǎn)模式能夠滿足日益?zhèn)€性化、快速迭代的市場(chǎng)需求？這不僅是效率的比拼，更是對(duì)制造業(yè)底層邏輯的全新拷問(wèn)。

　　關(guān)于這些問(wèn)題，在上汽通用五菱，關(guān)于造車“島”的問(wèn)答正在上演。

　　造車“島”，可以有什么“智慧”？

　　它可以是“智慧調(diào)度官”。在調(diào)度決策島上，通過(guò)自主決策，讓生產(chǎn)線從“被動(dòng)傳送”變?yōu)椤爸鲃?dòng)協(xié)同”，靈活支持超過(guò)20種車型的混流共線。

　　它可以是“質(zhì)量審判官”。在質(zhì)量檢測(cè)島上，依托三維掃描與AI視覺(jué)，將裝配精度掌控在0.1毫米的絲米級(jí)尺度，實(shí)現(xiàn)近乎完美的“零缺陷”追求。

　　它還可以是“進(jìn)化優(yōu)化官”。在數(shù)據(jù)進(jìn)化島上，基于自研運(yùn)營(yíng)大模型，使制造系統(tǒng)擁有持續(xù)學(xué)習(xí)與優(yōu)化能力，將人工智能深度融合于超過(guò)75%的生產(chǎn)場(chǎng)景……

　　汽車生產(chǎn)方式的“躍遷”，始于對(duì)延續(xù)百年的流水線模式的深刻反思。曾經(jīng)，高效率、標(biāo)準(zhǔn)化是大規(guī)模制造的唯一追求，如今，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)與滿足用戶定制，已成為智能時(shí)代必須破解的核心命題。在上汽通用五菱的工廠里，全球首創(chuàng)的“智能島制造體系”（I2MS）正在將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　上汽通用五菱智能工廠“玻璃島”作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器人憑借3D視覺(jué)系統(tǒng)進(jìn)行毫米級(jí)精準(zhǔn)裝配。新華網(wǎng) 東子寒 攝

　　這一轉(zhuǎn)變催生了生產(chǎn)架構(gòu)的根本性再造。傳統(tǒng)流水線像一條堅(jiān)固但僵直的“傳送帶”。上汽通用五菱將其拆解、重組為一個(gè)個(gè)獨(dú)立又協(xié)作的“智能孤島”，通過(guò)工藝解耦實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線的可重組與產(chǎn)能的彈性化。這使得制造系統(tǒng)能像積木一樣快速調(diào)整，以響應(yīng)瞬息萬(wàn)變的需求。除了極致柔性，確保卓越品質(zhì)是該體系的另一基石。在“質(zhì)量島”上，高速掃描與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)比對(duì)系統(tǒng)為白車身構(gòu)筑了數(shù)字化的“品質(zhì)防火墻”。

　　以該體系下誕生的全新車型華境S為例，全系標(biāo)配華為乾崑解決方案，將乾崑智駕ADS 4 Pro、鴻蒙座艙、乾崑車云融入整車體系，讓高階智能配置成為普通消費(fèi)者觸手可及的標(biāo)配。在安全層面，新車以超C-NCAP 2024版五星標(biāo)準(zhǔn)打造，搭載“300萬(wàn)銷量碰撞零自燃”的神煉電池，并首批配備華為艙內(nèi)激光視覺(jué)（Limera），大幅提升夜間識(shí)別低矮障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景的安全冗余。

　　“島”的革新，從何而來(lái)？

　　當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)走高，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。本土品牌的集體向上不僅改變了市場(chǎng)格局，更對(duì)制造端的敏捷性與先進(jìn)性提出了前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)。作為中國(guó)汽車制造的標(biāo)桿企業(yè)之一，上汽通用五菱在此背景下積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推進(jìn)新型工業(yè)化和推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略號(hào)召，啟動(dòng)了超百億元的戰(zhàn)略投資。

　　一輛汽車的生產(chǎn)路徑不再是一條筆直向前的傳送帶，而是由系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算出的、穿梭于不同“島嶼”之間的優(yōu)化解決方案。新華網(wǎng) 王小驥 攝

　　“前兩次汽車工業(yè)革命由國(guó)外發(fā)起，第三次汽車工業(yè)革命終于看到中國(guó)人主導(dǎo)的新范式”。在“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”的評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)，多位權(quán)威專家做出了如此評(píng)價(jià)。

　　這也說(shuō)明，繼福特流水線定義的規(guī)?；圃臁⒇S田精益生產(chǎn)奠定的高質(zhì)量低成本模式之后，由上汽通用五菱引領(lǐng)的智能島制造體系，正被視為破解大規(guī)模與個(gè)性化定制矛盾的第三次汽車制造革命的核心范式。北京航空航天大學(xué)教授陶飛明確指出：“全球第三次汽車制造變革，就是我們五菱人、中國(guó)人引領(lǐng)的這種島式智能制造模式?！币粓?chǎng)由中國(guó)人定義并引領(lǐng)的汽車制造新紀(jì)元，正在從理念走向現(xiàn)實(shí)。

　　上汽通用五菱智能工廠“質(zhì)量島”內(nèi)，三維測(cè)量系統(tǒng)正在高速掃描白車身。新華網(wǎng) 東子寒 攝

　　來(lái)自一個(gè)“創(chuàng)新小島”的提問(wèn)，不僅承載著生產(chǎn)流程的再造，更凝聚著產(chǎn)業(yè)協(xié)同與人才培育的智慧，而這正是中國(guó)制造向“中國(guó)智造”演進(jìn)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)無(wú)數(shù)這樣的“創(chuàng)新之島”星羅棋布、串聯(lián)成網(wǎng)，中國(guó)制造業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的圖景將愈發(fā)清晰與壯闊。（參與報(bào)道：王小驥 東子寒 于子茹）