浙江
甬臺溫高鐵作為國家"八縱八橫"沿海通道的關鍵部分，規劃全長約300公里，設計時速350km/h，旨在打通東南沿海高速通道。但由于與已通車的杭溫高鐵存在平行競爭關系，項目緊迫性明顯降低。目前，甬臺溫高鐵項目仍處于線站位方案研究階段，由浙江省發改委牽頭推進，但接入臺州站方案已獲官方明確支持。
一、線路總覽
北起寧波西站（接通蘇嘉甬高鐵），南至溫州東站（連溫福高鐵），臺州段正線長約100公里，設計時速350公里。臺州段核心走向：三門東臨海跨椒江特大橋椒江臺州站溫嶺溫玉高鐵玉環跨樂清灣至溫州。
二、接入臺州站的關鍵設計
預留條件：臺州站（椒江）設計時已預留甬臺溫高鐵接入接口與站場條件，與杭臺高鐵貫通，實現同站換乘。
引入方式：線路自北向南與杭臺高鐵并行，跨椒江后接入臺州站，出站后向南至溫嶺，銜接溫玉高鐵（在建），形成“臺州站—溫嶺—玉環—溫州”快速通道。
站場銜接：臺州站為杭臺高鐵與甬臺溫高鐵的交匯樞紐，設聯絡線保障跨線運營，強化沿海與杭州方向的高速聯系 。
從目前形勢來看，臺州站主打350公里時速的杭臺高鐵、甬臺溫高鐵等干線，對接杭州、寧波等高鐵樞紐，服務長距離高速客流。臺州西站（黃巖）以既有甬臺溫鐵路、金臺鐵路客貨樞紐為主，與臺州站（椒江）形成“高速客運+普速客貨”的互補格局。非常感謝您的閱讀，如果喜歡，歡迎在評論區留下你的想法，咱們一起交流探討~
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