大疆會走上華為的老路嗎？日本拆無人機后曝光：核心芯片來自美國

大疆會走上華為的老路嗎？日本拆無人機后曝光：核心芯片來自美國

平原隱者

“大疆會被美國捏死嗎？”

這是最近科技圈、時政圈乃至每一個關心國產科技的人，心頭懸著的一把利劍。

日本一家名為Fomalhaut Techno Solutions的實驗室，最近又搞了個大動作——他們把大疆最新的Mavic4 Pro系列無人機拆了個底朝天。

結果出來，輿論嘩然。

拆解報告白紙黑字寫著：在大疆引以為傲的無人機身體里，驅動電池、控制無線電信號、消除噪音的那些“關鍵神經”，也就是核心芯片，依然大量印著美國企業的Logo。德州儀器（TI）、威訊聯合半導體（Qorvo）……這些名字對于半導體行業的人來說，如雷貫耳，也如芒在背。

日本媒體甚至直言不諱：“大疆的核心命門，依然握在美國人手里。”

一時間，“大疆將成為第二個華為”的論調甚囂塵上。畢竟，我們都還記得幾年前華為遭遇了什么——那是中國科技史上最悲壯的一次“長征”。

那么，大疆真的會重蹈華為的覆轍嗎？這究竟是危言聳聽，還是我們將要面臨的殘酷現實？

咱們先來看看這次日本人的拆解到底發現了什么。

其實，這已經不是日本這家實驗室第一次干這種事了。早在幾年前，他們就拆過Mavic Air 2。當時的數據顯示，大疆無人機里，雖然機身、電池、甚至部分鏡頭都是“中國制造”，但一旦涉及到電源管理、信號放大這些“看不見”的精密環節，美國芯片的占比確實高得嚇人。

到了今天，情況雖然有所改變，但核心邏輯沒變。

一架無人機，你可以把它想象成一個會飛的機器人。它的“大腦”是主控芯片，負責算路；它的“心臟”是電源管理芯片，負責供血；它的“耳朵”和“嘴巴”是通訊芯片，負責聽話和回傳視頻。

日本人的報告指出，大疆在“大腦”部分，已經大量采用了國產方案，甚至自研芯片；但在“心臟”和“感官”這些模擬芯片領域，依然無法完全擺脫美國的供應鏈。德州儀器的電源管理芯片，就像精密的血管閥門，效率極高，目前國產替代雖然有，但在極端工況下的穩定性，美國貨依然是“天花板”。

這就好比你造了一輛世界頂級的跑車，發動機是自己造的，外殼是自己造的，但控制噴油量的那個小閥門，還得買人家的。

這就給了美國人一種錯覺，或者說一種籌碼：只要我斷供這個“小閥門”，你這輛跑車就得趴窩。

這種邏輯，熟悉嗎？太熟悉了。當年美國制裁華為，用的就是這一招——釜底抽薪。

回想2019年、2020年，那真是一段至暗時刻。美國商務部一紙禁令，切斷了華為的芯片供應。從谷歌GMS服務到臺積電的代工，全方位封鎖。

華為的手機業務，一夜之間從全球爭霸的高峰，跌落谷底。海思麒麟芯片成了絕唱，Mate系列一度“一機難求”。

很多人擔心大疆，就是怕這個劇本重演。但我想告訴大家，大疆和華為，雖然都是中國科技的脊梁，但它們的“骨骼結構”完全不同。

第一，芯片的“含金量”不同。

華為手機需要的，是7納米、5納米甚至3納米的先進制程芯片。這種芯片，全球能造的沒幾家，光刻機被ASML壟斷，代工被臺積電三星壟斷。美國只要卡住EUV光刻機，卡住EDA軟件，華為就很難受。

但大疆呢？無人機雖然也智能，但它不需要手機那么變態的算力。無人機用的芯片，大部分是28納米、40納米甚至更成熟的工藝。電源管理芯片、驅動芯片，這些屬于“模擬芯片”范疇，不拼制程，拼的是設計和工藝積累。

今天，中國國內的成熟制程產能已經爆棚。上海微電子的光刻機、中芯國際的成熟產線，完全能夠覆蓋大疆絕大部分的芯片需求。即便美國真的斷供德州儀器的芯片，大疆可能會陣痛，可能會需要重新設計電路板，但絕不會像華為那樣面臨“無芯可用”的絕境。

第二，市場的“統治力”不同。

華為當年在手機市場雖然強，但后面有蘋果，有三星。美國人不用華為，可以用蘋果，用三星。替代品很多，體驗也沒差到天際去。

大疆是什么存在？

在民用無人機領域，大疆就是神。全球市場份額超過70%，在北美市場甚至一度接近80%。

美國人曾經試圖扶持自己的無人機企業，搞了個“藍色小神龍”計劃（Blue sUAS），列了一堆“美國制造”的無人機清單，要求軍方和政府采購。結果呢？美國大兵們自己都吐槽：“這玩意兒又貴又難用，飛不穩，圖傳還卡，關鍵價格是大疆的十倍！”

美國一家叫Skydio的公司，號稱要挑戰大疆。結果一臺性能勉強對標大疆幾千塊錢產品的無人機，賣到了幾萬塊。這種巨大的“性價比鴻溝”，就是大疆最深的護城河。

美國制裁大疆，不僅是殺敵一千自損八百，簡直是自損一千二，殺敵兩百。農業部的農場主需要大疆噴農藥，消防局需要大疆看火情，電力公司需要大疆巡線。禁了大疆，美國整個低空經濟的運行成本將直線上升。

如果說芯片是硬件的短板，那大疆手里握著的，是讓美國人更加頭疼的“軟殺器”——飛控算法和專利。

我們經常說芯片卡脖子，但很少人知道，大疆在飛控系統上的造詣，才是它真正的底牌。

你可以買到最好的電機，最好的電池，甚至同樣的芯片，但你造不出大疆那種“如臂使指”的飛行手感。這就是算法的力量。大疆的飛控算法，是經過十幾年的迭代，炸了幾萬架飛機才調教出來的。

更絕的是專利。

大疆申請了數千項專利，其中幾百項核心專利是在美國申請的。這些專利涵蓋了無人機的懸停、圖傳、避障等底層邏輯。

以前有個笑話，說美國一家無人機公司想繞開大疆的專利，結果發現連“四個旋翼怎么轉”都被大疆注冊了。

這就形成了一個悖論：美國想制裁大疆，就得繞開大疆的技術；但想繞開大疆的技術，造出來的東西就沒法用；想造好用的東西，又得給大疆交專利費。

當下，隨著AI技術的發展，大疆更是將視覺算法做到了極致。現在的無人機，不需要依賴GPS也能在叢林里高速穿梭，這種基于視覺的導航技術，大疆依然走在世界最前列。

既然大疆這么難搞，美國人為什么還死盯著不放？甚至還要借日本人的手來炒作“芯片依賴”？

因為恐懼。

在2026年的地緣政治版圖中，無人機已經不僅僅是拍攝風景的玩具了。從俄烏沖突到中東局勢，無人機改變了戰爭的形態。

那種幾百美元的“低慢小”飛行器，掛上一顆手雷，就能摧毀幾百萬美元的主戰坦克。這種不對稱的打擊能力，讓擁有航母和F-35的美國感到脊背發涼。

美國人怕的不是大疆賺他們的錢，怕的是中國擁有了全球最強大的、從供應鏈到技術鏈完全自主的無人機制造能力。

日本這次拆解，重點曝光“美國芯片”，其實是一種輿論戰的策略。他們試圖通過強調“大疆依賴美國技術”，來給美國政府提供進一步制裁的借口——“你看，只要我們斷供，中國無人機就完了，趕緊動手吧！”

這是一種典型的“認知戰”。試圖在心理上擊垮我們，讓我們覺得自己的技術大廈是建立在沙灘上的。

當然，戰略上藐視對手，戰術上必須重視對手。

我們不能因為大疆比華為“抗揍”，就掉以輕心。日本拆解報告里提到的“模擬芯片依賴”，確實是我們必須正視的短板。

雖然我們有了中芯國際，有了華為海思，但在高性能模擬芯片領域，德州儀器、ADI這些美國老牌巨頭，積累了半個多世紀的經驗。他們的芯片，能在零下40度到零上80度的極端環境里穩定工作十年，這種“內功”，我們確實還在追趕。

但這幾年，變化正在發生。

如果你去深圳的華強北走一走，或者去看看圣邦微、思瑞浦這些國產模擬芯片廠商的財報，你會發現，國產替代的進度條正在飛速加載。

大疆自己也在行動。據內部消息透露，大疆這幾年一直在低調地進行“備胎計劃”。對于那些可能被斷供的風險芯片，大疆都在同步測試國產方案。哪怕國產方案在功耗上稍微大一點，體積稍微大一點，只要能用，就是安全的底線。

這是一種極限生存的智慧。

我也注意到，在2025年之后發布的大疆行業級無人機中，國產芯片的比例已經在大幅提升。尤其是在涉及數據安全的政府訂單產品中，幾乎實現了全鏈路的國產化。

回到標題那個問題：大疆會走上華為的老路嗎？

我的回答是：大疆會遭遇華為那樣的風雨，但絕不會走上華為那樣的險途。

時代變了。

2026年的中國，不是2019年的中國。我們的半導體產業鏈，雖然還沒登頂，但已經筑起了防洪堤。

大疆的獨特性，在于它開創了一個品類，并定義了這個品類的標準。它不像手機那樣有成熟的替代方案，它是這個領域的“空氣”和“水”。

美國想拆大疆的臺，結果發現拆掉的是自己低空經濟的地基。

看著日本人的拆解報告，我反而看到了一種屬于中國企業的頑強。在全球化如此緊密的今天，大疆依然能用全世界最好的零件（包括美國的），造出全世界最好的產品，賺全世界的錢，這本身就是一種本事。

如果在未來某一天，大疆的無人機里，那一顆顆德州儀器的芯片，慢慢換成了“圣邦微”或者“海思”，我一點也不會感到驚訝。

因為歷史無數次證明，封鎖，往往是自主創新最好的催化劑。

華為殺不死，大疆更難殺。

當大疆的無人機飛越珠穆朗瑪峰，飛過亞馬遜雨林，飛在紐約的中央公園時，它發出的嗡嗡聲，其實是在訴說一個簡單的道理：技術屬于全人類，但掌握核心技術的尊嚴，只屬于那些在風雨中不低頭的人。

各位朋友，對于大疆的未來，你們怎么看？歡迎在評論區和我聊聊。