一、拒騎逆行路,青春平安度
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規定:機動車、非機動車實行右側通行。但仍有人騎自行車、電動自行車時為了抄近路、趕時間而逆向行駛。
近五年大學生道路交通事故數據統計顯示,大學生騎非機動車發生一般及以上交通事故在各種交通方式中增幅最大 ,年均增幅達 28.07% ,逆行是大學生 駕駛 非機動車交通事故的第 一 大致因。
案例:騎電動自行車逆行,兩車相撞擔全責
某高校學生張某為節省通勤時間,騎電動自行車在校園周邊道路逆向行駛,且違規搭載兩名同學,行至轉彎處時與正常行駛的電動自行車相撞,造成雙方3人不同程度受傷。經認定,張某因逆行、違規載人承擔事故全部責任。
遵守交規,才是到達目的地最快的方式!
逆行會與正常行駛的非機動車形成沖突,極易發生事故
逆向行駛往往會阻礙其他車輛的正常通行,影響道路交通秩序,降低通行效率。
逆向行駛時極易與正常通行的車輛發生碰撞事故,在彎道、路口等視線受阻區域,事故風險更高。
騎自行車、電動自行車時,要遵守靠右通行的原則
有非機動車道時,在非機動車道內行駛。
沒有非機動車道時,靠道路右側行駛。
不要為了圖省事、抄近道逆向行駛。
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二、遵信號騎行 ,護青春坦途
根據我國道路交通安全法律法規,不管是駕駛機動車,還是騎非機動車,都要按照交通信號通行,有交通信號燈時,遵守交通信號燈指示;有交警現場指揮時,應按照交警的指揮通行。
騎行闖紅燈是非常危險的,易與允許通行的其他交通參與者形成交通沖突,引發碰撞、車輛失控等危險,是大學生非機動車事故的主要原因之一。
案例:騎車戴耳機闖紅燈,命喪車輪
2023年5月,北京市某高校學生李某某,習慣性戴著降噪耳機騎電動自行車去上課,在經過校園外一個十字路口時,無視紅燈徑直通過,一輛正常行駛的環衛車緊急制動,降噪耳機屏蔽了環衛車的鳴笛警示,但完全沉浸在音樂中的李某某,對鳴笛毫無反應,最終被卷入車底,送醫后搶救無效死亡,年僅21歲。
闖過去的世界不會更快,只會更危險!
騎非機動車通過有交通信號燈的路口:路口有非機動車信號燈時,按非機動車信號燈指示通行:沒有非機動車信號燈時,按照機動車信號燈通行。綠燈時通過,黃燈或紅燈亮起時,應當減速停車等待,不要越過路口停止線。
騎非機動車通過沒有交通信號燈的路口:要注意左右觀察,確認安全后再通行。
三、頭盔護青春,平安不離身
自2020年以來,公安部交通管理局持續在全國深入推進“一盔一帶”安全守護行動,要求摩托車和電動自行車駕乘人員都要正確佩戴安全頭盔。這是對騎行安全的守護。電動自行車是典型的“肉包鐵”,機動靈活但穩定性較差,一旦發生車輛碰撞或失控摔倒,騎乘人員會被甩出頭部著地受傷甚至致死。
案例:未戴頭盔失控摔車,不幸離世
2024年9月27日,某大學生木某乘坐同學夢某駕駛的共享電動自行車返回宿舍,在下坡路段緊急制動時,電動車失控摔倒,因兩人均未佩戴安全頭盔,木某頭部受傷嚴重,最終不幸離世。
安全頭盔能夠緩沖頭部受到的沖擊,預防和減輕事故中受到的傷害,是騎乘摩托車時最重要的保護用具。據統計,撞擊事故發生時,正確佩戴安全頭盔可將對頭部的傷害降低70%左右。
安全頭盔是騎乘人員的重要安全防線,騎行時一定要正確佩戴,千萬不要不戴或者虛戴不系卡扣,虛戴頭盔等于未戴,碰撞時頭盔會瞬間飛出,無法保護頭部。
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四、電動自行車新國標已全面實施,騎行的同學請注意!
電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》(GB17761—2024)于2025年9月1日實施。新國標對電動自行車的防火阻燃性能、塑料總質量、整車質量上限、北斗定位、腳踏騎行裝置等作出了規定。
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新國標顯著提升電動自行車安全性能
限速與防超速設計:明確最高設計車速不得超過25km/h,超過25km/h時電動機停止提供動力輸出。這一規定可降低因超速導致的碰撞、側翻等事故風險,使車輛在行駛過程中更易于控制。
制動性能提升:縮短了車輛在濕滑路面的制動距離,對制動系統性能提出了更高要求,提高了緊急情況下的制動效果,可減少追尾、碰撞等事故的發生概率。
鼓勵安裝后視鏡:新國標鼓勵電動自行車安裝后視鏡,可幫助騎行者觀察后方情況,減少視覺盲區,降低因盲區導致的事故風險。
防范非法改裝:新國標通過完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求,大幅提高了非法改裝的難度,可有效減少因改裝導致的車輛失控、制動失效等安全隱患。
購買電動自行車認準新國標,不買、不騎“超標車”“改裝車”
看CCC認證標志:合法銷售的電動自行車必須在車身顯著位置標注CCC認證標志。
看產品合格證:堅持“一車一證”,核對證上的產品型號、整車編碼(車架號)、電池型號等信息是否與實車一致。
留好憑證:索要正規發票,注明車輛品牌、型號等詳細信息,并建議留存CCC認證證書復印件或電子截圖。
(來源:YiYa工作室)
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