江蘇
先把結論放在前面：2026款寶馬X1（參數丨圖片）值不值得看，取決于你是不是沖著品牌、動力和駕駛質感來的；值不值得試，答案是肯定的；值不值得買，要看你能不能接受它在配置和性價比上的取舍。
先說價格和定位。25.8萬起，頂到33.8萬，全部是2.0T，這是這次改款最清晰的信號。寶馬沒有再用小排量去拉低門檻，而是把X1牢牢放在“豪華品牌入門SUV”這個位置。它解決的是想要一臺掛藍天白云、動力不將就的SUV，但妥協點也很明顯，同樣預算下，配置豐富度和性價比并不占優勢。
空間和日常使用層面，X1依舊是同級里偏實用的取向。4616毫米車長，標準緊湊型SUV身材，城市通勤和家庭使用都不會有負擔。半隱藏門把手、較高坐姿，對老用戶來說是熟悉的感覺，但它并不是那種“坐進去就覺得越級”的空間體驗，更偏均衡而非驚喜。
內飾和配置，是X1最容易讓人猶豫的地方。雙屏、HUD、泊車輔助都有，但座椅通風和按摩直接缺席，連座椅加熱都要3000元選裝。這不是配置給不到，而是寶馬在刻意區隔產品層級。如果你是沖著“花錢就要全給”的心態來，X1會讓你覺得不夠痛快。
動力是它真正站得住腳的地方。25Li版本167千瓦，日常開已經明顯強于多數1.5T對手；M35Li 246千瓦，400牛·米，性能取向非常明確。這套2.0T加7速濕式雙離合，解決的是高速、中后段和駕駛信心的問題，而不是賬面油耗或參數噱頭。
用車成本和隱性點也要提前想清楚。后期保養、選裝堆疊、以及在新能源強勢環境下的保值預期，都不是X1的優勢。同時，12月銷量只有三千多臺，也說明它已經不是“閉眼買”的安全牌。
適合誰！認品牌、在意動力表現、希望一臺傳統豪華SUV作為長期使用工具的人，X1依然成立。不適合誰！預算卡得緊、追求配置拉滿，或者已經被新能源體驗說服的用戶，這臺車更多是情懷選擇，而不是理性最優解。
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