暖心服務+硬核保障 迎戰春運“大考”

本報記者 秦亦姝

“在我們家鄉，進入臘月就是年。”1月29日，北京南站第四候車廳，在北京務工的山西籍王女士和劉先生拎著大包小包，踏上了春節返鄉之路。

承載著億萬家庭期盼的遷徙——春運，將于2月2日正式拉開帷幕，到3月13日結束，為期40天。今年春運全社會跨區域人員流動量將會達到95億人次，預計創歷史新高，其中鐵路客運量預計達到5.4億人次，總體規模和單日峰值均有望超過歷史同期峰值。

面對春節假期的出行熱潮，鐵路部門如何保障春運的順利進行？《工人日報》記者探訪了北京鐵路多個任務段，帶來鐵路部門應對春運大考的“一手答卷”。

讓旅客少跑腿

1月29日，從北京西站北廣場進站口檢票進站，記者在“036”候車室門口看到一個特殊的“隊伍”——十幾位行動不便的旅客坐在輪椅上，在車站工作人員的陪同下快速進站。

“剛剛這位旅客感到身體不適，注意到他的情況，我們的工作人員在詢問身體狀況并征得同意后，立刻為其開啟‘快捷通道’，不耽誤他的行程。”旁邊的工作人員告訴記者。

色彩鮮艷的兒童游樂場地、擺放整齊的輪椅租借處、標識清晰的哺乳室……走進“036”候車室，記者看到了各色暖心候車設施。“我們在候車室設置了兒童娛樂區、敬老候車區等4個功能服務區，滿足重點旅客乘車需求，讓每一位重點旅客都能感受到春運的暖意。”北京西站黨委副書記、紀委書記崔琳介紹。

作為北京重點交通樞紐之一，北京西站的始發車多開往河南、河北、安徽等勞務輸出大省，每年都是春運重點人群集中的車站。記者采訪發現，為了迎接春運，讓旅客“少跑腿”成為北京西站的工作重點。

“車站的指示牌很清晰、很多，工作人員也比較多，安檢進站后我5分鐘左右就到達了自己車次所在的候車室。”一位旅客告訴記者。

“為了滿足旅客‘快速、便捷’的換乘需求，北京西站增開了換乘通道，利用高架通廊顯示屏增加了34處引導顯示，增設了136處靜態引導標識和82個射燈式換乘引導標識。”崔琳說，旅客到站下車后，無需出站、再次安檢即可直接換乘。

此外，為優化部分旅客“高鐵轉飛機”的出行體驗，北京西站還推出了“空鐵聯運”服務。“2月2日春運正式開始后，旅客在北京西站南二樓的12306服務臺即可完成航班值機、座位選擇、行李托運等全流程服務，可選擇的值機點更多了。”崔琳表示，“從站臺到辦理值機托運的地方，只需步行5分鐘。”

好車好路跑出回家“好速度”

“駕駛室雨刷功能正常、電茶爐功能正常……”離西客站15公里以外的北京動車段北京南動車運用所一級修車間，動車組機械師王騰正測試D901次列車的內部功能，這趟列車從北京西開往深圳北，中途經停石家莊、廣州等重要樞紐，是春運期間承擔長途客運任務的重點列車之一。

如果說車站是春運的“前線”，那么動車段就是春運的“大后方”。

“我們這里就像‘動車組的4S店’，北京到上海、天津等全國28個省、自治區、直轄市線路的高鐵，在上線前，都要經過我們的全面檢修。”北京動車段運管科副科長宋志猛向記者介紹。

“春運期間，我們段配屬的動車組最高上線率預計達99.33%。”宋志猛說，今年春運，動車組開行數量的增加，給動車段的檢修帶來不小的挑戰。“為此，我們提前梳理旅客列車調整情況，科學統籌動車組檢修計劃。應對冬季低溫天氣，我們也啟動了安全專項整治工作，進行深度隱患排查整治，保證動車組在低溫環境下也能穩定、安全運行。”

動車組安全上線運行，除了自身狀態“過硬”，安全平穩的軌道也是關鍵。

北京南站旁，北京工務段的安全生產調度指揮中心正在進行春運前的一次應急演練。線路技術科業務指導楊昊告訴記者：“軌道斷軌是鐵路運行中的重大安全隱患，一旦發生斷軌將影響到列車的正常運行。”為了迎接春運，北京工務段成立了13支黨員突擊隊、24小時待命，在春運開始前也組織多次應急演練，確保各種軌道問題“早發現、早解決”。

細節呵護出行體驗

讓旅客“回得去”，更要讓大家“回得舒服”。臥鋪的床單被套是否干凈、廁所紙巾是否充足……這些看似微小的細節，直接關系到旅客的出行體驗。這些物資從哪來？記者在北京客運段整備車間看到，工作人員正清點著列車上可能用到的客運備品。

整備車間承擔著北京客運段200余種列車物資的管理工作，涵蓋列車臥具、備品、消耗品等多個類別，日常為19個車隊的200多對列車提供服務。

春運開始前一個月，車間就開始進行準備工作。“我們需要統計好春運期間車輛需要的客運備品，將其清點歸庫、盡量碼好，方便高峰期裝車。”客運備品管理員張靜輝告訴記者，春運期間需求量最大的是床單被套等臥具。“最忙的時候，后方一天需要洗5萬多件床單被套”。

“去年春運，最忙的一天來了7趟領取客運備品的乘務人員，最多的一趟領了1700多套床單被套。光是清點登記并將這些臥具裝車，就要花上3個多小時。”張靜輝回憶，從早上四五點一直忙到次日凌晨，是他們春運期間工作的常態。

“備品工作說大不大，說小也不小。”張靜輝告訴記者，同一種物品，不同的車型就要配不同的型號，“光是餐車用的飯屜，我們就有7個不同的型號，這些我們平時都要熟記在心，高峰期才不容易出錯。”

整備車間書記邢延潤表示，車間提前制定了詳細的保障計劃，并實行24小時值班制度，及時檢查、整理、補充各類備品，確保每一組列車出庫時，物資都供應充足、質量可靠。

（工人日報）