2026款沃爾沃XC70新車商品性評價

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為基于沃爾沃SMA超級混動架構(gòu)打造的首款車型，沃爾沃XC70在傳承品牌安全基因的同時，注入了前沿的三電科技，不僅成為沃爾沃目前純電續(xù)航里程最長的插混車型，即便置于傳統(tǒng)豪華品牌陣營中也是佼佼者。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款沃爾沃XC70自上市以來僅接到2宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款沃爾沃XC70。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，全車絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制合理，且左右兩側(cè)的縫隙均值相差不大，整體表現(xiàn)較為出色。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2026款沃爾沃XC70的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為136.4μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，僅右后翼子板和后備廂處的漆膜厚度值略微偏低，其余部位的測試數(shù)值均比較接近，可見漆膜厚度表現(xiàn)出色，但漆膜噴涂均勻性還有提升的空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款沃爾沃XC70在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為34.1dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.3dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，評測車方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值也處于相對較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，天窗面積占比表現(xiàn)出色，采光效果好，但遺憾的是無法開啟。同時，前/后排座椅的座墊長度都不太理想，好在前排座椅支持手動腿托調(diào)節(jié)，能夠緩解腿部支撐不足的情況。此外，評測車配備了固特異e銳乘系列輪胎，在操控、靜音與能耗控制方面均有不錯表現(xiàn)。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款沃爾沃XC70延續(xù)斯堪的納維亞式簡約豪華風(fēng)格，配合含有“雷神（參數(shù)丨圖片）之錘”元素的LED前燈組，很有辨識度。雨刮器的噴水裝置為集成式設(shè)計，清潔效率更高。同時，電動后尾門支持語音開啟和高度調(diào)節(jié)，美中不足的是不提供感應(yīng)開啟功能。

在內(nèi)部感受評價中，儀表臺強調(diào)層次感的營造，輔以大面積軟質(zhì)材料包裹，營造出不俗的高級感。前排空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)方向可在多媒體中控屏的空調(diào)界面中調(diào)節(jié)，并支持掃風(fēng)、避讓等多種模式。不過，中控臺處的多媒體控制旋鈕和按鍵，在操作中控屏?xí)r容易誤觸，位置不太合理。

乘坐空間方面，前排和后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間。前排座椅可調(diào)項較多，無論何種身材都能找到合適的坐姿。主駕駛座椅還配備了頭枕音響，可單獨播放導(dǎo)航等信息，有效避免對乘客的干擾。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量較多且位置合理，滑動中控臺可以向后收縮進中央扶手內(nèi)，此時底部的儲物槽縱向空間得以延伸，可以放置更大體積的物品。

評測車的車機系統(tǒng)支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別以及可見即可說等功能。測試過程中未出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，對于指令的反應(yīng)速度較快且識別精準。

評測車搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為212km。實際駕駛中，標準模式下的動力輸出并不激進，日常駕駛較為輕松；想要更明顯的推背感，可以將駕駛模式調(diào)至運動，此時加速力度更加明顯，動力儲備充沛。

制動系統(tǒng)方面，剎車踏板反饋力度適中，動力釋放線性，易于掌握。動能回收系統(tǒng)支持三檔可調(diào)，但不可完全關(guān)閉。當(dāng)調(diào)整到“低”檔位時，幾乎沒有拖拽感，與燃油車無異。

評測車轉(zhuǎn)向手感適中，指向線性靈敏，整體駕駛感受自然順暢。同時，隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度也會隨之加重，高速行駛時穩(wěn)定感更強。

面對城市路面的顛簸，評測車處理得體，懸架在舒適性與支撐性之間取得了很好的平衡，不僅濾振柔和，在過彎時車身側(cè)傾也能得到很好的抑制。

評測車搭載支持全速自適應(yīng)巡航的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，開啟后跟車過程響應(yīng)速度快，跟車距離支持3檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時與前車間距近，不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2026款沃爾沃XC70在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動和操控系統(tǒng)等方面均表現(xiàn)出色，但車身工藝、天窗和座椅仍有提升空間。在主觀感受層面，人性化的配置、充沛的動力以及舒適的乘坐體驗都值得肯定，但如果能在細節(jié)設(shè)計上再精進一些，用車體驗將更加完善。綜合來看，2026款沃爾沃XC70的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。