巴拿馬和澳大利亞出牌，強行收回港口，為了美國執(zhí)意要背刺中國？

近段時間，中國被接連針對，這一切的背后都有美國的影子。

首先就是巴拿馬的問題，巴拿馬最高法宣布了一項裁決結(jié)果，判定長和實業(yè)對巴拿馬運河附近兩個港口的特許經(jīng)營權(quán)違憲。

考慮到美國總統(tǒng)特朗普對巴拿馬運河港口的求知若渴。

君明認為，巴拿馬在轉(zhuǎn)移長和實業(yè)的港口經(jīng)營權(quán)之后，最終很有可能要獻給美國，以免成為第二個委內(nèi)瑞拉。

為何要說這件事屬于背刺中國？

早在去年的3月，長和實業(yè)就傳出消息，要把巴拿馬運河的兩個港口在內(nèi)的43個海外港口，打包出售給美國貝萊德財團。

而巴拿馬不僅是國際主要航道，也是中國開展美洲貿(mào)易的重要通道，每年有4500萬噸中國貨物需要通航巴拿馬運河。

中國繳納的過路費占據(jù)了巴拿馬運河整體收入的三分之一。

因此，就有一種擔(dān)憂出現(xiàn)了，如果巴拿馬運河被美方控制，中國的外貿(mào)、物流運輸將會受到嚴(yán)重威脅。

【巴拿馬要收回港口，給美國表忠心】

被征收港口費或者通行費是小事，美方隨時可以把中國船只拒之門外。

如果到了戰(zhàn)時，如此重要的戰(zhàn)略資源不能落到美國手里。

此前關(guān)于港口交易一事也被叫停。

如今，巴拿馬半路殺出，直接否定長和的港口經(jīng)營權(quán)，等同于把中國排除在港口交易之外，不僅損害了中企的合法權(quán)益，對中國的國家安全也是一個比較大的威脅。

在君明看來，巴拿馬此舉有點不講武德了。

按照約定，長和在1997年獲批，特許經(jīng)營巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，有效期為25年。

到了2021年，按照自動續(xù)約條款，經(jīng)營權(quán)延長至25年，直到2047年。

也就是說，長和的港口經(jīng)營權(quán)早在20多年前就已經(jīng)獲得，不存在所謂的違法情況，巴拿馬的指控就屬于欲加之罪。

另一個就是澳大利亞。

此前澳大利亞總理阿爾巴尼斯公開表示，正在致力于把達爾文港口收歸國有，還說此舉符合澳大利亞的國家利益。

說實話，此舉符合不符合澳大利亞的國家利益不知道，但是阿爾巴尼斯這么做，嚴(yán)重損害了中企的合法權(quán)益。

十年前，達爾文港口還是澳大利亞的一個負資產(chǎn)，基建落后、長期虧損，為了緩解壓力，只能選擇公開招標(biāo)。

最終中企從全球60多家機構(gòu)中脫穎而出，用5.06億澳元的價格，獲得了達爾文港口99年的租賃權(quán)。

然后我們投入10億澳元的資金擴建港口、升級裝卸系統(tǒng)，一步步盤活了這個港口。

到了2025年，達爾文港口的貨物吞吐量高達3000萬噸。

相比2015年提升了六倍左右，首度盈利960萬澳元。

眼看達爾文扭虧為盈，成為了一個香餑餑，澳大利亞就想著要卸磨殺驢，除了眼前的經(jīng)濟利益之外，還有向美國表忠心的意思。

畢竟，達爾文港口身處南太平洋和印太航線的關(guān)鍵節(jié)點，擁有巨大的戰(zhàn)略價值，阿爾巴尼斯很有可能會引入美國資本，在獻出達爾文港的同時，為自己加一道護身符，以免成為第二個加拿大。

【澳方出手了，拿達爾文港口說事】

這兩件事有三點蹊蹺之處。

第一，時間上非常湊巧，可以說是前后腳，一個是28日一個是29日。

對中國而言屬于接連打擊。

這一切要從愛爾蘭、韓國、加拿大、芬蘭以及英國掌舵人接連訪華有關(guān)，這些可都是美國的盟友。

而巴拿馬與澳大利亞的做法，不排除是美國對中國的報復(fù)行動。

第二，內(nèi)容類似，都涉及到港口交易，港口是海上航運的重要節(jié)點，也是海權(quán)時代最為重要的戰(zhàn)略資源。

如果中國先后失去巴拿馬港口與達爾文港的相關(guān)權(quán)利，對中國的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)、一帶一路和能源經(jīng)濟安全都十分不利。

尤其是今年的10月份，美國以301調(diào)查為由，對中國相關(guān)船只征收港口費就是活生生的例子。

第三，容忍度測試。

在去年九月，荷蘭凍結(jié)了安世半導(dǎo)體股權(quán)，轉(zhuǎn)移給第三方托管，導(dǎo)致中企損失數(shù)百億美元。

去年的12月，美國海岸警衛(wèi)隊扣押中企運營的世紀(jì)號油輪。

然后就是巴拿馬與澳大利亞火中取栗，如果中國處理不好，很有可能就是一個開始，未來部分國家會有樣學(xué)樣，對中國的全球產(chǎn)業(yè)巧取豪奪。

對此，中方的反制已經(jīng)拿上臺面，在巴拿馬話音剛落之后，中國強調(diào)，堅決維護中企權(quán)益。

長和起訴巴拿馬，申請國際仲裁和賠償。

隨后還向巴拿馬運河管理局發(fā)文，取消12艘貨輪的到港計劃，此舉將會導(dǎo)致巴拿馬每天損失約80萬美元的通行費。

甚至還有消息披露，最近中國的“海上街溜子”現(xiàn)身巴拿馬運河附近。

對于澳大利亞的反制，我國此前宣布暫停200億澳元的鐵礦勘探投資，同時更新了進口目錄。

其中葡萄酒檢測標(biāo)準(zhǔn)提高了三倍，大麥新增了17項檢測指標(biāo)。

再結(jié)合近期六爺掛載鷹擊-12導(dǎo)彈開始戰(zhàn)略巡航。

這個時候的輿論關(guān)注點放在了菲律賓，六爺距離馬尼拉只有230公里，需要注意的是，以鷹擊-12的射程，不僅可以打到馬尼拉，同時也能覆蓋達爾文港口。

回到中美博弈的視角，美國依靠幾座港口，就能贏麻了嗎？

就能扭轉(zhuǎn)時代大勢嗎？

【轟6K巡航，距離澳方很近】

要知道，伴隨著英國首相近期訪華，在近一年時間之內(nèi)，五眼聯(lián)盟中有四個來借東風(fēng)，美方宣傳的去中國化已經(jīng)宣告失敗。

越來越多的國家意識到，中國崛起已經(jīng)勢不可當(dāng)。

中國經(jīng)濟展現(xiàn)出獨有的活力與韌性，是全球各國經(jīng)濟發(fā)展的重要機遇。

再看歐洲航線，近期愛爾蘭、法國、德國、芬蘭等國家紛紛派人訪華，已經(jīng)代表著面對美國霸凌和自身發(fā)展困境。

歐洲國家集體選擇向東看，希望能從中國找到破局之道。

君明認為，西方的共同價值觀正在瓦解，就像卡尼所言，基于規(guī)則的國際秩序正在斷裂，讓我們?yōu)橛有率澜缰刃蜃龊脺?zhǔn)備。

在西方世界逐步向中國靠攏的大背景之下，澳大利亞再一次成為了逆行者。

而巴拿馬也一樣，正在竭盡全力跳上菜單，甚至想要直接跳到美國嘴里。

面對這種跳梁小丑，說實話，我們不需要幫助，也愛莫能助，只有用重拳，才能為他們敲響警鐘。

只有這樣，他們才能明白該如何與中國相處？