保時(shí)捷取消電動(dòng)718車型：開(kāi)發(fā)成本太高，新平臺(tái)兼容燃油車

作者 ｜ 聶夢(mèng)穎
編輯 ｜ 志豪

車東西2月3日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，目前，保時(shí)捷新任CEO邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）正考慮放棄電動(dòng)718 Boxster（參數(shù)丨圖片）和Cayman兩款車型的生產(chǎn)計(jì)劃。

電動(dòng)718研發(fā)延誤導(dǎo)致預(yù)算超支，疊加中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷、運(yùn)營(yíng)成本上漲，正是保時(shí)捷做出這一考量的核心原因。盡管公司目前尚未做出最終決定，但也折射出品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中遇到的現(xiàn)實(shí)難題。

一、內(nèi)憂外患雙重夾擊 財(cái)務(wù)失衡迫使項(xiàng)目剎車

保時(shí)捷做出這個(gè)決定主要有兩方面的原因：

一方面，新車研發(fā)周期延長(zhǎng)，研發(fā)成本隨之走高，保時(shí)捷只能收緊預(yù)算，控制開(kāi)支。

有關(guān)電動(dòng)718的消息已流傳六年，這款車最初計(jì)劃在2025年正式發(fā)布，卻始終沒(méi)能如期落地。項(xiàng)目周期越拖越久，內(nèi)部對(duì)這款車盈利價(jià)值的質(zhì)疑越來(lái)越多，最終讓管理層動(dòng)了取消項(xiàng)目的念頭。

另一方面，外部市場(chǎng)環(huán)境的變化，也左右了保時(shí)捷的最終決策。

知情人士稱，叫停電動(dòng)718，或是保時(shí)捷修正經(jīng)營(yíng)路線的必要選擇。當(dāng)下保時(shí)捷兩面承壓 —— 不僅中國(guó)市場(chǎng)銷量走低，調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略也帶來(lái)了不小的成本負(fù)擔(dān)，砍掉電動(dòng)718項(xiàng)目，或許能讓公司經(jīng)營(yíng)重回正軌。

▲保時(shí)捷718 Cayman純電動(dòng)版原型測(cè)試車

二、戰(zhàn)略方向發(fā)生轉(zhuǎn)變 純電平臺(tái)計(jì)劃兼容燃油動(dòng)力

保時(shí)捷近期的一連串動(dòng)作，早已為這次變動(dòng)埋下伏筆。

去年，保時(shí)捷曾一度停產(chǎn)燃油版718；但不久后，公司又重新表態(tài)，會(huì)把搭載911 GT3發(fā)動(dòng)機(jī)的718 Cayman GT4 RS等燃油旗艦車型，延續(xù)到下一代產(chǎn)品序列中。

為落地這一回歸燃油動(dòng)力的策略，保時(shí)捷隨即對(duì)技術(shù)路線進(jìn)行調(diào)整。

保時(shí)捷已明確，會(huì)對(duì)原本專為718打造的純電平臺(tái)進(jìn)行改款，讓它同時(shí)兼容燃油動(dòng)力系統(tǒng)。這次技術(shù)路線調(diào)整，也側(cè)面說(shuō)明保時(shí)捷純電戰(zhàn)略推進(jìn)遇阻，不得不為燃油動(dòng)力留出后路。

不過(guò)萊特斯尚未就電動(dòng)718項(xiàng)目是否正式終止，給出最終定論，這款車的最終走向，目前仍未明確。

結(jié)語(yǔ)：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn) 財(cái)務(wù)平衡成為關(guān)鍵考量

保時(shí)捷重新審視電動(dòng)718項(xiàng)目，體現(xiàn)出豪華車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與財(cái)務(wù)穩(wěn)健之間的艱難取舍。

若保時(shí)捷最終放棄這兩款電動(dòng)跑車，意味著其耗時(shí)六年的電動(dòng)化布局將落空，也說(shuō)明在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)更偏向務(wù)實(shí)經(jīng)營(yíng)，優(yōu)先兼顧盈利與風(fēng)險(xiǎn)控制。