印度網(wǎng)友稱孟買領(lǐng)先上海20年，卻被各國網(wǎng)友嘲笑

這兩年孟買確實變了不少。

拿阿塔爾跨海大橋來說，確實讓孟買的交通變了樣。

以前進(jìn)城得堵成狗，現(xiàn)在一腳油門，看著海景就過去了。

還有孟買的地鐵3號線，2025年全線搞通了，號稱治好了孟買的“交通血栓”。再加上印度這幾年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)確實亮眼，2026年GDP都要沖世界第四了。

這種肉眼可見的變化，讓很多印度網(wǎng)友飄了。

在他們眼里，路修好了、樓蓋高了，自己就是發(fā)達(dá)國家了。

可惜，阿維納什的豪言壯語剛發(fā)出來，就被各國網(wǎng)友用現(xiàn)實狠狠打臉。

有個泰國網(wǎng)友的評論特別扎心，點贊數(shù)最高：“兄弟，別光拍頭頂?shù)拇髽牵R頭往下挪挪行不？那個亞洲最大的達(dá)拉維貧民窟，拆完了嗎？”

那個號稱要改頭換面的達(dá)拉維重建計劃，喊了多少年？拿現(xiàn)在的進(jìn)度來說，雖然也是阿達(dá)尼這種大財團(tuán)接手的，可還是一地雞毛。光鮮的大橋底下，照樣是幾百萬人擠鐵皮棚子，連個像樣的廁所都沒有。這就好比一個人穿了身名牌西裝，結(jié)果里面沒穿底褲，看著總覺得別扭。

德國網(wǎng)友更直接，甩了一張空氣質(zhì)量對比圖。

孟買的霧霾天比德里還兇。如果領(lǐng)先上海20年的代價是肺都要吸廢了，那這福氣我們可消受不起。

再說說那個難產(chǎn)的高鐵。

孟買到艾哈邁達(dá)巴德的高鐵，本來是日本承建的“臉面工程”。按計劃早該通車了，結(jié)果呢？這條高鐵還在蘇拉特那一段搞“試運行”，全線通車簡直遙遙無期。

看看上海，磁懸浮都跑成老古董了，周邊城市都在玩無人駕駛網(wǎng)約車了。

孟買這邊的“子彈頭列車”還在跟征地糾紛扯皮。這哪里是領(lǐng)先？這簡直是穿越回了上個世紀(jì)。

判斷一個城市行不行，不能光看樓高不高，得看人過得舒不舒服。

在上海，半夜兩點出門買個關(guān)東煮，心里是踏實的；下場暴雨，不用擔(dān)心馬路變運河。

反觀孟買，雨季依然是噩夢。那個號稱升級了的排水系統(tǒng)，雨稍微大點就癱瘓。城市管理的精細(xì)度、公共衛(wèi)生的底線，這些看不見的地方，才是最難追的。

莫迪政府喊著要在2047年把印度變成發(fā)達(dá)國家，這股拼命搞基建的勁頭，確實挺猛。但面子工程做得再好，里子爛了也白搭。

孟買想追上上海，缺的不是幾座橋，以及幾棟摩天大樓。

他們?nèi)钡氖亲屫毭窨叩娜艘材苓^上體面日子的能力。

路得一步步走，飯得一口口吃，吹牛皮沒用，干出來的才叫實力。