從“地下”轉(zhuǎn)入“地上”！南京北站，全面提速

南京北站，再次刷新進(jìn)度條。

圖源：南京江北新區(qū)

近日，南京北站迎來里程碑式進(jìn)展：地下結(jié)構(gòu)施工全部完成，全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段。

這意味著，這座南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的客運(yùn)樞紐正式“冒出地面”，工程建設(shè)加速推進(jìn)。

根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目將于2026年上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)，并定于2027年10月與北沿江高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客量將高達(dá)2200余萬(wàn)人次，其樞紐地位與重要性不言而喻。

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南京北站自2024年9月13日開工后，時(shí)刻牽動(dòng)著南京人的心。從“深挖地下”到“挺出地面”，標(biāo)志著車站主體結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，讓2027年建成通車的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)更加可期。

南京北站選址于江北新區(qū)林場(chǎng)地區(qū)，是南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力，站場(chǎng)設(shè)3場(chǎng)16臺(tái)30線，規(guī)模超過南京站與南京南站。

站房工程地上共有4層，自下至上分別為地面換乘層、國(guó)鐵出站層、站臺(tái)層、高架候車層；地下共有2層，分別是地鐵站廳層、地鐵站臺(tái)層，總建筑規(guī)模69萬(wàn)平方米。

除此之外，還規(guī)劃引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等5條鐵路線，并通過南京長(zhǎng)江大橋、上元門過江通道實(shí)現(xiàn)與南京站、南京南站全向貫通。

圖源：南京江北新區(qū)

據(jù)南京江北新區(qū)官方公眾號(hào)消息：

截至目前，南京北站北廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)工程完成100%，南廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)工程完成70%，站房工程基礎(chǔ)施工完成95%（剩余占用結(jié)構(gòu)作業(yè)面道路部分正在收尾施工），出站層結(jié)構(gòu)施工完成60%，承軌層結(jié)構(gòu)完成40%，高架層結(jié)構(gòu)施工完成20%，鋼結(jié)構(gòu)已安裝5.8萬(wàn)噸，占比50%。

圖源：南京江北新區(qū)

按照計(jì)劃，南京北站高架候車層主體結(jié)構(gòu)將于2026年上半年完成，鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵及快速路等配套工程建設(shè)同步推進(jìn)。

站房鋼結(jié)構(gòu)的整體提升工作計(jì)劃在2026年10月底完成，為2027年的開通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

隨著地面施工全面展開，這座超級(jí)樞紐的輪廓一日日變得清晰。

02

南京北站的含金量到底有多高？

首先，對(duì)于南京來說，南京北站補(bǔ)齊了高鐵樞紐版圖。

南京北站是南京三大樞紐客站之一，它彌補(bǔ)了江北地區(qū)大型高鐵樞紐的空白。

建成后，將與南京站、南京南站通過長(zhǎng)江大橋、上元門過江通道實(shí)現(xiàn)全向貫通，共同構(gòu)成“三站聯(lián)動(dòng)”的樞紐新格局，使南京成為全國(guó)高鐵網(wǎng)中連接南北、貫通東西的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

其次，南京北站是北沿江高鐵的核心樞紐。

南京北站是正在建設(shè)的滬渝蓉高鐵（即北沿江高鐵）上海至南京至合肥段規(guī)模最大的樞紐客站。

建成后的南京北站將通過北沿江高鐵，直接串聯(lián)起長(zhǎng)江沿線中西部6省1市，進(jìn)一步增強(qiáng)南京作為中心城市的輻射能力。

另外，南京北站不僅僅是交通樞紐，還是產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新樞紐港。

去年11月底，南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)城市設(shè)計(jì)（公眾意見征詢）發(fā)布，總面積約14.4平方公里的南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)城市設(shè)計(jì)正式曝光。

按照規(guī)劃，未來將圍繞南京北站這一超級(jí)工程，在周邊14.4平方公里的土地上規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新樞紐港，打造地鐵活力鎮(zhèn)、會(huì)展商務(wù)區(qū)、科技創(chuàng)新港、文創(chuàng)生活灣，對(duì)片區(qū)產(chǎn)業(yè)、旅游、交通、生態(tài)環(huán)境等進(jìn)行融合。

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南京北站建設(shè)如火如荼，與之密切相關(guān)的工程也紛紛傳來新消息。南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊、上元門過江通、地鐵4號(hào)線三期等工程，更是紛紛上榜今年重大項(xiàng)目名單。

南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊

南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊，是江北“樞紐經(jīng)濟(jì)”藍(lán)圖中的首個(gè)產(chǎn)城融合核心項(xiàng)目，也是2026年重大項(xiàng)目之一，目前已進(jìn)入開工建設(shè)前的招標(biāo)階段。

按照招標(biāo)公告，南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊項(xiàng)目工程位于南京北站南側(cè)四角樓區(qū)域，主要包括科技總部，科創(chuàng)辦公，科技展示(人才廳&科技廳)，配套商業(yè)、酒店及酒店式公寓等業(yè)態(tài)，用地面積7.99公頃，總建筑面積約31.7萬(wàn)㎡。

計(jì)劃工期730日歷天（約2年），合同估算價(jià)約22.8億。

這個(gè)地塊的啟動(dòng)，能夠確保北站投用時(shí)，周邊不僅有交通功能，更有成熟的產(chǎn)業(yè)和生活配套

上元門過江通道

上元門過江通道北起江北新區(qū)南京北站，南接主城南京站，線路全長(zhǎng)約20.4公里，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)13.97公里，越江段長(zhǎng)2.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)計(jì)2031年7月竣工。

去年12月，上元門過江通道已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工階段，江南、江北段同步有序推進(jìn)，其中江北盾構(gòu)始發(fā)段的樁基施工正穩(wěn)步開展，為后續(xù)基坑開挖及盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定基礎(chǔ)。

上元門過江通道是南京鐵路樞紐的核心工程，也是國(guó)內(nèi)首條高速鐵路過江隧道，將直接連接南京北站與南京站，未來與南京南站一起，進(jìn)一步完善南京“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

地鐵4號(hào)線三期

去年南京地鐵官網(wǎng)發(fā)布“規(guī)劃4號(hào)線三期工程前期方案研究及配套專題報(bào)告項(xiàng)目D.004.3-XY01標(biāo)招標(biāo)公告”。

明確本次規(guī)劃4號(hào)線三期前期方案研究及配套專題報(bào)告項(xiàng)目招標(biāo)，主要是為了配合國(guó)鐵南京北站樞紐工程的軌道交通引入和片區(qū)規(guī)劃發(fā)展需要做前期深入研究。這也意味著，4號(hào)線三期工程西段有望率先啟動(dòng)。

4號(hào)線三期工程共有東西兩段：

西段起于4號(hào)線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側(cè)的余家營(yíng)站，全長(zhǎng)約7.6km，均為地下線；設(shè)站4座，新建停車場(chǎng)一座，主變電所一座。

東段起自仙林湖站，終至華僑城東，全長(zhǎng)約6.3公里，設(shè)站4座，主要服務(wù)華僑城歡樂谷、紅楓、白象等居住區(qū)，完善仙林北部軌道線網(wǎng)。

繼去年招標(biāo)公告之后，4號(hào)線三期在今年1月被列入2026年重大項(xiàng)目名單，結(jié)合南京北站樞紐的建設(shè)，項(xiàng)目啟動(dòng)之日或?qū)⒓铀俚絹怼?/p>

S4寧滁線

在官方留言板上，有網(wǎng)友提出“南京北站是否有建設(shè)直通市區(qū)的地鐵計(jì)劃”，對(duì)此地鐵集團(tuán)也給出了明確答復(fù)：

S4寧滁線正在建設(shè)中，根據(jù)南京市國(guó)土空間總體規(guī)劃，規(guī)劃有地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線、S4寧滁線、18號(hào)線等多條軌道交通線路共同服務(wù)南京北站樞紐，滿足都市圈市民通過軌道交通快速前往城市各個(gè)方向的需求。

目前，S4號(hào)線和3號(hào)線鐵南東路段已確定同步實(shí)施。

根據(jù)官方文件顯示，南京至滁河市域鐵路（同步實(shí)施工程3號(hào)線鐵南東路段）預(yù)審選址獲批，建設(shè)單位為南京江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司，擬用地面積為0.131公頃。

S4號(hào)線（南京段）：起于江蘇省與安徽省界滁河中心，沿黑扎營(yíng)路走行，下穿寧連高速、寧啟鐵路及朱家山河后，至終點(diǎn)南京北站；

地鐵3號(hào)線四期：規(guī)劃起自現(xiàn)有林場(chǎng)站繼續(xù)向西延伸，經(jīng)南京北站，終至琥珀泉。

截至目前，S4號(hào)線基本確定為“南京北站初期的重要接駁線”，但3號(hào)線是否直接接入南京北站，尚未有明確消息。

去年6月份，官方曾在回復(fù)中提到：地鐵3號(hào)線西延未包含在本輪上報(bào)的建設(shè)規(guī)劃中，建議中提及地鐵3號(hào)以高架形式接入南京北站方式不利于軌道交通之間的換乘；

意見中提及S4號(hào)線從北側(cè)接入、地鐵4號(hào)線從南側(cè)接入北站，根據(jù)當(dāng)前的線網(wǎng)規(guī)劃和已上報(bào)的建設(shè)規(guī)劃，兩條軌道在規(guī)劃層面與建議所提的接入北站方式一致。