46年葉挺飛機(jī)撞山遇難并非意外，50年后一個(gè)老頭留下遺言：我干的

一九九六年初春的臺北醫(yī)院里，八十多歲的杜吉堂躺在病床上，呼吸微弱。護(hù)士俯身替他掖好被角，他卻抓住兒子的手，聲音沙啞卻分外清晰地吐出四個(gè)字：“是我干的。”房間里頓時(shí)陷入死寂。誰也想不到，這位籍籍無名的老人，握著一段足以改寫史書的內(nèi)幕——關(guān)于半個(gè)世紀(jì)前震動天下的“四八空難”。

時(shí)間撥回到一九四六年四月八日。那天清晨，重慶白市驛機(jī)場霧色未散，一架編號“108號”的美制C-47運(yùn)輸機(jī)滑入跑道。機(jī)長蘭奇上尉三十一歲，飛行時(shí)數(shù)早已破三千小時(shí)，論技術(shù)，挑不出毛病。機(jī)艙內(nèi)，中央代表王若飛五十歲，神情凝重；秦邦憲才三十九，卻已是中央政治局常委；還坐著四十九歲的葉挺，剛從國民黨囚籠里獲釋，身邊是妻子李秀文與年僅十一歲的女兒揚(yáng)眉、三歲的幼子阿九。另一位乘客是鄧發(fā)，四十歲，時(shí)任中央黨校校長，掌管秘密戰(zhàn)線。總共十七人，來往嬉笑的只有兩名孩子，其他人都在低聲交換信息，氣氛緊繃。

八點(diǎn)整，飛機(jī)起飛。按計(jì)劃，線路是重慶—西安—延安，全程不過千里，若順利，午后便可降落楊家?guī)X機(jī)場。延安那頭，毛澤東與周恩來早早抵達(dá)跑道邊，等待久別的老戰(zhàn)友重返陜北。誰都沒料到，這將成為一場無歸之旅。

到西安加油后，蘭奇再次起飛。天氣預(yù)報(bào)只說北面有薄霧，絕談不上兇險(xiǎn)。可剛爬升到六千米，機(jī)組忽覺儀表盤指針亂跳，磁羅盤失靈，指北針不停打轉(zhuǎn)。蘭奇謹(jǐn)慎地調(diào)整航向，卻發(fā)現(xiàn)高度計(jì)也開始飄忽。機(jī)長與副駕駛在駕駛艙里交換了一句焦灼的話：“怎么會這樣？”回音淹沒在發(fā)動機(jī)的轟鳴中。飛機(jī)逐漸向北偏去，連雷達(dá)都沒能給出準(zhǔn)確位置。

與此同時(shí)，延安機(jī)場的領(lǐng)航燈在薄雨中忽明忽暗。三點(diǎn)前后，跑道方向傳來沉悶的引擎聲，卻不見燈光接近。十分種后，聲音戛然而止。守塔兵疑惑地望向灰蒙天空，什么也看不到。傍晚，通信臺呼叫未果，西安、重慶兩地辦事處同樣無訊，一股不祥的陰影悄然籠罩。

次日清晨，晉西北興縣黑茶山忽傳噩訊：山腰冒著焦黑煙柱，碎裂的機(jī)身散落數(shù)百米。前往勘察的地方部隊(duì)報(bào)告，登記號吻合C-47運(yùn)輸機(jī)。所有人罹難，連孩子也未能幸免。周恩來捧著電報(bào)，久久無言，眼中血絲畢現(xiàn)。他低聲吐出一句：“決計(jì)不是天意。”

從技術(shù)資料看，C-47可越雅魯藏布大峽谷，被稱作“飛行騾子”。黑茶山海拔僅兩千多米，遠(yuǎn)在正常巡航高度之下。更離奇的是，重慶——西安——延安航線根本不會掠過山西，這樣的偏航幾近離譜。官方調(diào)查仍給出“惡劣天氣導(dǎo)致迷航”的結(jié)論，美軍觀察組也匆匆背書。文件字句工整，卻沖不淡那股刺鼻的疑云。

戴笠的意外身亡是理解謎團(tuán)的鑰匙。一九四六年三月十七日，號稱“軍統(tǒng)之王”的戴笠乘機(jī)撞山。軍統(tǒng)諸多心腹認(rèn)定是“共黨所為”，揚(yáng)言“要以牙還牙”。不到一個(gè)月，運(yùn)送中共高層的航班消息落入軍統(tǒng)耳中，特務(wù)們嗅到機(jī)會。時(shí)任空軍調(diào)度科科長的王平虎，表面是空軍軍官，實(shí)際是軍統(tǒng)暗樁。他很快把乘機(jī)名單送到上級桌前：鄧發(fā)、王若飛、葉挺……目標(biāo)赫然在列。

半夜的重慶，杜吉堂被電話鈴聲吵醒。任務(wù)只有一句：“辦妥，天亮以前。”奔赴機(jī)場的路上，他腦子里閃過炸機(jī)、狙擊、收買飛行員種種手段，皆顯眼。一次漫不經(jīng)心的抱怨提醒了他——“要是讓飛機(jī)自己撞山多省事”。杜吉堂順勢提出用強(qiáng)磁破壞導(dǎo)航儀表。這個(gè)思路簡單、隱蔽，縱有調(diào)查也極難溯源。

四月八日凌晨，天蒙蒙亮。特務(wù)喬裝維修工，從機(jī)腹檢修口鉆進(jìn)機(jī)艙。兩塊指甲蓋大小的高磁性鋼塊，被他貼在高度表和磁羅盤背后，再把鉛封擦得干干凈凈。整個(gè)過程不到三分鐘，連地勤都未察覺。

事實(shí)證明，這“土辦法”比炸藥更致命。飛機(jī)沖出重慶后一路正常，隨著北上磁感應(yīng)漸強(qiáng)，指針飄移，加之陰雨封頂，飛行員根本不知道自己被引向死亡航道。下午三時(shí)許，機(jī)頭撞上云中林海，火球炸裂，化為灰燼。

建國后，周恩來多次談到此案，“沒有證據(jù)，無法指認(rèn)”，語氣里滿是深深遺恨。葉挺的長子葉正大回憶，總理拍著他的肩膀，只留一句：“總有水落石出的那天。”

半個(gè)世紀(jì)過去，杜吉堂病床前的四字“我干的”像重錘落地。他交代完細(xì)節(jié)，要求子女將筆記轉(zhuǎn)交海峽對岸。翌年，相關(guān)材料輾轉(zhuǎn)送抵原中央檔案部門，與當(dāng)年殘存的氣象記錄、機(jī)體碎片磁性測試報(bào)告交互印證，拼合出完整鏈條。真相終被確認(rèn)：軍統(tǒng)確曾實(shí)施“磁針計(jì)劃”，杜吉堂等四人執(zhí)行，王平虎策應(yīng)，美籍機(jī)組全無所覺。

追念四八空難，沉痛壓在史冊上。王若飛的“求得民主，求得和平”化作空谷回聲；秦邦憲留下的《中國革命小史》戛然而止；鄧發(fā)的情報(bào)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)再無延續(xù)；葉挺未竟的抗?fàn)幚硐耄餍腔鹕⑷牒筝呅刂小Ｌ热羲麄兊靡詳y手走進(jìn)1949年，中國革命史或許會呈現(xiàn)另一種光影。

有意思的是，對許多人來說，這場空難仿佛被塵封在記憶深處，直到九十年代那段錄音面世才重新浮出水面。歷史并不健忘，它只是等待合適的時(shí)機(jī)讓沉默的鐵證說話。至此，人們終于明白，當(dāng)年延安機(jī)場那幾張遲遲等待的面孔，為何最終只等到凄厲的山風(fēng)。

對于晚年仍深自譴責(zé)的杜吉堂，史家評價(jià)不一。有人說他臨終才吐露真相，是求得心安；也有人說，他只是在為自己洗脫。無論如何，十七條人命的賬簿早已記下這個(gè)名字。任由歲月抹平痕跡，血債并未蒸發(fā)。

四八空難不再是簡單的航空事故，而是國共暗戰(zhàn)中的一枚冷箭。歷史提醒世人，天空再晴，也有人能把陰謀埋進(jìn)云里；路線再明，也有人敢讓指南針失語。對于那段烽火歲月，謹(jǐn)慎的懷疑與不懈的求證，是后人能給逝者的最好告慰。