張雪首款A(yù)DV——820X即將上線，車頭重新設(shè)計，搭載三缸引擎

看來2月9號的“張雪機車伙伴大會”有點不簡單，所要亮相的車型一天比一天多，除早期曝光的600V和820RR，2月5日又多了820X，說不一定過兩天還會有其他車型。

作為張雪旗下的首款硬核拉力ADV——820X，其實早在重慶摩博會就已經(jīng)曝光并亮相，但現(xiàn)在看來它并非最終版。

因為從官方的最新剪影來看，該車的前臉屬于重新設(shè)計，疑似融入了公路仿賽才有的“沖壓進氣口”（也有可能是毫米波雷達模塊安裝位），此外整個車頭看起來也會更加的寬大。

當然這種拉力化的ADV看多了很容易會出現(xiàn)審美疲勞，即便局部細節(jié)有優(yōu)化只要整體輪廓沒有大的改變，都不可能帶來耳目一新的效果，而張雪820X也是如此，即便它預(yù)留了“進氣口”，但整車顏值算不上鶴立雞群，所以這款車的優(yōu)勢并不在外觀。

在動力上，從早期信息來看，該車將會搭載820RR同平臺直列三缸引擎，其實際排量為820cc，鑒于自身應(yīng)用場景它應(yīng)該會做專屬調(diào)校，因而會更注重于扭力釋放（具體數(shù)值待公布）。

初代版

此外該車也會比較在意輕量化控制，且懸掛會比較硬核，有車友估測它的整備質(zhì)量會在160kg左右，最小離地間隙在230mm以上，這使得該車在應(yīng)對復(fù)雜路況時會更加如魚得水，不管是輕度摩旅還是硬核玩耍都能隨心所欲。

至于基礎(chǔ)配置關(guān)于張雪820X目前沒有統(tǒng)一的說法，但以張老板對于這款車的期望和定位，它極有可能就是滿配發(fā)布，除常規(guī)項目電子油門、電子離合器、六軸IMU單元、電子減震器、自適應(yīng)巡航等都有可能成為標配。

另外彎道ABS、TCS等各種電子防護也會應(yīng)用，輻條真空輪轂、全地形輪胎、雙攝像頭行車記錄儀、快排換擋、四活塞卡鉗、原裝射燈、三箱也不在話下，唯一不確定的就是所使用硬件的品牌和調(diào)校水平。

簡而言之，作為有望“重新奪回ADV王者榮耀”的國產(chǎn)三缸ADV張雪820X，幾乎就是滿血復(fù)活，這款網(wǎng)傳四五萬的硬核ADV一旦量產(chǎn)狀態(tài)極佳，那么潛力勢不可擋，而以張雪造車的性格和態(tài)度，大概率是不會讓苦苦等待的小伙伴們失望的，所以靜候佳音吧！